車用品・バイク用品

ZETA RACINGジータ レーシング その他リアサスペンションオプション補修部品 　WP リヤサスペンションガスバルブ XPLORタイプ  ZETA RACING ジータ レーシング WP リヤサスペンションガスバルブ XPLORタイプ その他リアサスペンションオプション・補修部品 サスペンション 足回り  
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価格：5,693円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要メーカー品番：ZE56-51002カラー：チタンカラー／レッド■詳細説明WP製リヤショックサブタンクのガス封入バルブを、米式へ変換するアダプター。汎用米式口金で窒素ガス封入作業が可能なため、高価なWP専用工具が不要。脱落防止設計により信頼性を向上。標準装備のプラグボルトと差し替えるだけの簡単装着。アルミ合金製■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

ZETA RACINGジータ レーシング その他リアサスペンションオプション補修部品 　WP リヤサスペンションガスバルブ XACTタイプ  ZETA RACING ジータ レーシング WP リヤサスペンションガスバルブ XACTタイプ その他リアサスペンションオプション・補修部品 サスペンション 足回り  
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価格：5,693円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要メーカー品番：ZE56-51001カラー：チタンカラー／レッド■詳細説明WP製リヤショックサブタンクのガス封入バルブを、米式へ変換するアダプター。汎用米式口金で窒素ガス封入作業が可能なため、高価なWP専用工具が不要。脱落防止設計により信頼性を向上。標準装備のプラグボルトと差し替えるだけの簡単装着。アルミ合金製■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

HYPERPROハイパープロ リアサスペンション 　ストリートボックス 361 ホース付タンクタイプ  HYPERPRO ハイパープロ ストリートボックス 361 ホース付タンクタイプ CT125ハンターカブ HONDA ホンダ リアサスペンション サスペンション 足回り  
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価格：271,725円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要タイプ：ホース付タンクタイプ油圧プリロードアジャスター(HPA)：あり備考(仕様その他)：タンクステー付きリアスプリング：コンスタントライジングレート【ストリートボックス セット内容】●リアショック●フロントスプリング●フロントフォークオイル●フロントフォークグリス●オリジナルDVD「ALL ABOUT HYPERPRO2」(非売品)●ステッカー(Hロゴ×2)●オリジナルバンダナ●プリロードレンチ●車種専用マニュアル(セッティングデータ付き)●保証書■詳細説明日本仕様に設定されたリアショックとフロントスプリング、さらにハイパープロの秘密がわかるサグ取りマニュアル小冊子などを1セットにしたキットボックス。リアショックとフロントスプリングをそれぞれ単品で購入するよりお得に、ハイパープロの魅力を堪能できます。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種CT125ハンターカブ CT125ハンターカブ 年式: 20-25

HYPERPROハイパープロ リアサスペンション 　ストリートボックス 360 エマルジョン  HYPERPRO ハイパープロ ストリートボックス 360 エマルジョン CT125ハンターカブ HONDA ホンダ リアサスペンション サスペンション 足回り  
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価格：186,486円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要タイプ：[ツイン] エマルジョン (アルミシリンダー)油圧プリロードアジャスター(HPA)：無しリアスプリング：コンスタントライジングレート【ストリートボックス セット内容】●リアショック●フロントスプリング●フロントフォークオイル●フロントフォークグリス●オリジナルDVD「ALL ABOUT HYPERPRO2」(非売品)●ステッカー(Hロゴ×2)●オリジナルバンダナ●プリロードレンチ●車種専用マニュアル(セッティングデータ付き)●保証書■詳細説明日本仕様に設定されたリアショックとフロントスプリング、さらにハイパープロの秘密がわかるサグ取りマニュアル小冊子などを1セットにしたキットボックス。リアショックとフロントスプリングをそれぞれ単品で購入するよりお得に、ハイパープロの魅力を堪能できます。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種CT125ハンターカブ CT125ハンターカブ 年式: 20-25

HYPERPROハイパープロ リアサスペンション 　ツインショック ホース付タンクタイプ  HYPERPRO ハイパープロ ツインショック ホース付タンクタイプ CT125ハンターカブ HONDA ホンダ リアサスペンション サスペンション 足回り  
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価格：256,749円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要タイプ：ホース付タンクタイプ油圧プリロードアジャスター(HPA)：無し備考(仕様その他)：タンクステー付きリアスプリング：コンスタントライジングレート●機能・プリロードアジャスター・リバウンドアジャスター・HI/LOWコンプレッションアジャスター・車高調整(一部車種除く)・HPA(一部ラインナップ)■詳細説明初期は柔らかく衝撃を吸収し、高負荷時には奥で踏ん張るハイパープロ独自開発の'コンスタントライジングレート'スプリング。不等ピッチが生み出すその性能を100%発揮させるシルキーでスムースな乗り心地のリアショックユニットです。●HPA付の製品についてHPA(油圧プリロードアジャスター)がついた製品は、アクセスしやすい場所に取り付けたHPAのダイヤルを回すことで、リアショック本体に工具をかけなくてもプリロードナットを回し調整することができます。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種CT125ハンターカブ CT125ハンターカブ 年式: 20-25

HYPERPROハイパープロ リアサスペンション 　リアショック エマルジョンボディー  HYPERPRO ハイパープロ リアショック エマルジョンボディー CT125ハンターカブ HONDA ホンダ リアサスペンション サスペンション 足回り  
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価格：171,491円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要ショックタイプ：ツイン エマルジョンボディー T360 (アルミシリンダー)スプリング：コンスタントライジングレート●機能・プリロードアジャスター・リバウンドアジャスター・車高調整(一部車種除く)■詳細説明純正ショックのプリロード調整をするだけで体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供するハイパープロ独自開発の'コンスタントライジングレート'スプリング。そのスプリング性能を100%引き出すシルキーでスムースな乗り心地のリアショックユニットです。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種CT125ハンターカブ CT125ハンターカブ 年式: 20-25

HYPERPROハイパープロ リアサスペンションスプリング 　リアスプリング(ローダウン約25mm)  HYPERPRO ハイパープロ リアスプリング(ローダウン約25mm) NINJA1100 SX KAWASAKI カワサキ リアサスペンションスプリング サスペンション 足回り  
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価格：26,500円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要スプリング部材番号：1652フォークオイル番手／油面：-プリロード調整：HPA 最弱サグ値：40mmコンプレッション調整：調整なしリバウンド調整：1回転戻し■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。しなやかに衝撃を吸収し、奥で踏ん張るコンスタントライジングレートの滑らかな乗り心地をお楽しみください。ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。■リアスプリングの色について・モノショック用...パープル・ツインショック用...ブラック※一部例外車種については製品ページの「ご注意」欄にその旨記載がございます。●各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。●30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。■注意点※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種NINJA1100 SX NINJA1100 SX 年式: 25-26  備考: (SE除く)

HYPERPROハイパープロ リアサスペンションスプリング 　リアスプリング  HYPERPRO ハイパープロ リアスプリング XSR900GP YAMAHA ヤマハ リアサスペンションスプリング サスペンション 足回り  
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価格：26,500円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要スプリング部材番号：1118フォークオイル番手／油面：-プリロード調整：HPA 10クリックサグ値：15mmコンプレッション調整：H 1.5回転戻し／L 12クリック戻しリバウンド調整：1.5回転戻し■詳細説明ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。■リアスプリングの色について・モノショック用...パープル・ツインショック用...ブラック※一部例外車種については製品ページの「ご注意」欄にその旨記載がございます。●各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種XSR900GP XSR900GP 年式: 24

HYPERPROハイパープロ リアサスペンションスプリング 　リアスプリング  HYPERPRO ハイパープロ リアスプリング NINJA1100 SX KAWASAKI カワサキ リアサスペンションスプリング サスペンション 足回り  
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価格：26,500円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要スプリング部材番号：1301フォークオイル番手／油面：-プリロード調整：HPA 最弱サグ値：12mmコンプレッション調整：調整なしリバウンド調整：1回転戻し■詳細説明ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。■リアスプリングの色について・モノショック用...パープル・ツインショック用...ブラック※一部例外車種については製品ページの「ご注意」欄にその旨記載がございます。●各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種NINJA1100 SX NINJA1100 SX 年式: 25-26  備考: (SE除く)

KN企画ケイエヌキカク リアサスペンション 　ショックアブソーバー  KN企画 ケイエヌキカク ショックアブソーバー JOG DX ZR JOGプチ スーパーJOG スクーター系 ビーノ リモコンJOG ZII YAMAHA ヤマハ リアサスペンション サスペンション 足回り  
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価格：5,135円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要【カラー】・ボディー：ブラック・スプリング：ブラック【サイズ】・ボルト間隔255mm・全幅：50mm【スプリング最大径】・上部ブッシュ側取り付け部分の厚み：20mm・上部ブッシュ内のカラーの内径：10mm・下部のコの字部分の間隔：20.5mm・下部のコの字部分の取り付けボルト：M8【スペック】・本体ショック×1・変換カラー(既存ボルト穴が10mmのSUZUKI系の場合など)×1【HONDA 参考値】・Dio110【JF31】 310mm・リード110／EX【JF19】 325mm・リード50【AF20】 290mm・リード90【HF05】 290mm・ライブディオ／SR／ZX【AF34／35】 300mm・スーパーディオ／SR／ZX【AF27／28】 260mm・ディオ【AF18／25】 245mm・スタンドアップタクト(’91-’94) 260mm・タクト／S 260mm・DJ1-RR 260mm・ジョーカー50 315mm・ZOOMER 254mm・TODAY【AF61】 256mm・ディオ／チェスタ【AF62】 256mm・バイト【AF59】 250mm・スマートディオ／DX／Z4【AF56・AF57】 250mm【YAMAHA 参考値】・アクシストリート 315mm...■詳細説明・5段調節付き。純正補修などにお使いください。・車種によっては下側取り付け(クランクケース側)の取り付け幅が狭い為、市販のワッシャで調整してください。・純正長よりも長くなります。■注意点※レッツIIは(純正リアフェンダー／エアクリーナーボックスに干渉するため社外リアショックを取り付けるには加工が必要。※純正サイズ参考値にしてください。※車種によって長さ的に難しい車種 また物理的に装着できない場合もございます。よくサイズをお考えの上ご注文ください。※ご購入前には実際のお客様の現状のショックの長さを必ず計測してください。※基準として20mm前後の数値をおすすめします。※純正の長さと違う場合、走行で支障をきたす恐れもございます。※お客様のバイクの長さをお考えの上ご購入くださいませ。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種JOG DX JOG DX  備考: 【3P3】【SA39J/56J/58J】※純正240mmJOG ZR JOG ZR  備考: 【3P3】【SA39J/56J/58J】※純正240mmJOG JOG  備考: 【3P3】【SA36J/55J/57J】※純正240mm JOG  備考: 【3P3】【SA39J/56J/58J】※純正240mmJOGプチ JOGプチ  備考: 【3P3】【SA36J/55J/57J】※純正240mmスーパーJOG ZR スーパーJOG ZR  備考: 【3YK7-9/A/B】スーパーJOG スーパーJOG  備考: 【3YK7-9/A/B】スクーター系 スクーター系ビーノ ビーノ  備考: 【5ST/13P/2WP】【SA37J/SA26J/54J】※純正240mmリモコンJOG ZII リモコンJOG ZII  備考: 【5PT/5SW】【SA16J】リモコンJOG ZR リモコンJOG ZR  備考: 【5PT/5SW】【SA16J】リモコンJOG リモコンJOG  備考: 【5PT/5SW】【SA16J】

HYPERPROハイパープロ リアサスペンションスプリング 　リアスプリング  HYPERPRO ハイパープロ リアスプリング ZX-6R KAWASAKI カワサキ リアサスペンションスプリング サスペンション 足回り  
[ショップ：ウェビック 楽天市場店]  [ショップコード：webike-rb]
価格：26,500円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要スプリング部材番号：1600フォークオイル番手／油面：-プリロード調整：12mmサグ値：10mmコンプレッション調整：0.5回転戻しリバウンド調整：1回転戻し■詳細説明ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。■リアスプリングの色について・モノショック用...パープル・ツインショック用...ブラック※一部例外車種については製品ページの「ご注意」欄にその旨記載がございます。●各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種ZX-6R ZX-6R 年式: 19-25

OHLINSオーリンズ リアサスペンション 　リアサスペンション (G senseオリジナルオーリンズ)  OHLINS オーリンズ リアサスペンション (G senseオリジナルオーリンズ) VFR400R HONDA ホンダ サスペンション 足回り  
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価格：203,577円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要■シリンダー構造：シングルチューブ■ピストン径：46mm■ホース連結式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能：あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能：あり■車高調整機能ありタイプ形状：S46HR1C1L■詳細説明【VFR400R 用OHLINS S46HR1C1L リアショックアブソーバーの主な特徴・メリット】通常の街乗りからサーキットまで、ストローク感のある乗り味と、走るシチュエーションによってセッティング変更可能なプリロード調整、伸び側減衰調整、リザーバータンク付き圧側減衰、車高調整を装備。完全分解設計コンセプトで、オーバーホールによって性能の回復が可能。オプション設定にて別レートのスプリングを用意しています。車高調整により以下の仕様にも対応可能・リア18インチ(標準出荷値)・リア17インチ＋NC35リンクアーム仕様・リア17インチ＋NC30リンクアーム仕様【S46 リアショックアブソーバーの主な特徴・メリット】・車種別専用設計・スクーターからツアラー、ハイパースポーツまで幅広いラインナップ・シングルチューブ＆多段積層バルブにより、全速度域において正確で安定した減衰力を発生・高い加工精度と高品質素材による優れた初期作動性・適正なスプリングプリロード量と、リニアなフィーリングのシングルレートスプリング・完全分解設計コンセプト。オーバーホールすることで性能の回復が可能・オプションスプリングを多数設定。ライダーや車両に合わせたセッティングが可能■注意点こちらの商品はオーリンズ代理店の「G SENSE(ジーセンス)」社のオリジナルモデルとなります。※新品のサスペンションをご使用の際、組付けのため内部に充填されたグリスが摺動部に付着しオイル漏れのように見えるときがありますが、性能に問題は御座いません。※ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。※こちらの商品はオーリンズ代理店の「G SENSE(ジーセンス)」社のオリジナルモデルとなります。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種VFR400R VFR400R 年式: 89-92 型式: NC30

HYPERPROハイパープロ リアサスペンションスプリング 　リアスプリング(ローダウン約20mm)  HYPERPRO ハイパープロ リアスプリング(ローダウン約20mm) ZX-6R KAWASAKI カワサキ リアサスペンションスプリング サスペンション 足回り  
[ショップ：ウェビック 楽天市場店]  [ショップコード：webike-rb]
価格：26,500円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要スプリング部材番号：1774フォークオイル番手／油面：-プリロード調整：3mmサグ値：30mmコンプレッション調整：0.5回転戻しリバウンド調整：1回転戻し■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。しなやかに衝撃を吸収し、奥で踏ん張るコンスタントライジングレートの滑らかな乗り心地をお楽しみください。ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。■リアスプリングの色について・モノショック用...パープル・ツインショック用...ブラック※一部例外車種については製品ページの「ご注意」欄にその旨記載がございます。●各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。●30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。■注意点※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種ZX-6R ZX-6R 年式: 19-25

NITRONナイトロン リアサスペンション 　リアサスペンションモノショック NTR R1 シリーズ ローダウン  NITRON ナイトロン リアサスペンションモノショック NTR R1 シリーズ ローダウン SPEED400 TRIUMPH トライアンフ リアサスペンション サスペンション 足回り スプリングカラー：タイタニアムブラック  
[ショップ：ウェビック 楽天市場店]  [ショップコード：webike-rb]
価格：142,978円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。スプリングカラー：タイタニアムブラック■他の商品はこちらですスプリングカラー：ターコイズはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要対スタンダード比-25mmローダウン推奨フロントフォーク突き出し量：標準突き出し量+3mm■モノショック R1 シリーズ・1-way ダンピングアジャスター搭載・内蔵リザーバタンクモデル・インターナルタイプ (本体内蔵式)【仕様】・伸／圧両効きリバウンドアジャスター・プリロードアジャスター・フルアルミボディー■詳細説明【R1シリーズ】1Way Damping Adjuster基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたシンプル調整モデル。・ストリートベーシックなストリート重視のライディングに。昨今、二輪業界で目覚ましい発展を遂げているトライアンフの次なる一手となるスピードシリーズのニューモデルSPEED400。400cc のシングルエンジン、フレームを初めとしたシャシーの全てが新設計となる車体は、モダンクラシックの上質な質感クセの無い走行フィーリングを生み出し、新たなブームを期待させる一台となっています。しっかりとした車格ながらも取り回しの軽さと扱いやすさは、今まで日本の独壇場だったミドルスモールレンジに大きなインパクトを与えます。NITRON ではノーマルのしなやかでストローク感のある乗り味を更にブラッシュアップ。ノーマルでは良く動く半面、大きい荷重が掛かる状況下での腰感の無さやギャップの吸収性を大幅に向上し、より扱いやすく1 ランク上の乗り味を提供します。本製品ではお客様のご使用用途に合わせ、標準セット値の他、2 種類の推奨セット値を提供し、走行状況に合わせ各キャラクターの違いをお楽しみ頂けます。スプリングの色はターコイズに加えタイタニウムブラックがセレクト可能です。NITRON R1シリーズは、リザーバータンクを本体に内蔵した、ナイトロンが考えるベーシックショックアブソーバー。ダンパーアジャストシステムは、コンプレッションとリバウンドの両効き1WAYアジャスターとシンプルでありながら幅広い調整が可能。オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離。ダンピング性能を長時間維持することが可能。ボディーやロッドなどは R3シリーズと同じ材質を使用し、精度も同様に管理。車高調整機構も一部を除き標準装備させ、シンプルな構成でありながらもナイトロンの理念は貫き通されるストリート/ツーリングユース向けのショックアブソーバー。■伸／圧両効きリバウンドアジャスター伸側／圧側両方をコントロールするリバウンドアジャスター。シンプルでありながら正確なアジャストを実現。24段階調整。■プリロードアジャスター無段階プリロードアジャスターを搭載。初期荷重を正確に維持。■フルアルミボディー可能な限りの高剛成のアルミ素材を使用。剛性、耐久性、放熱性、重量、そしてデザインの自由度。ショックアブソーバーを形作る上で必然として導き出されたアルミ素材。■注意点※車高調整アジャスターは搭載しておりません。また油圧式プリロードアジャスター(HPA) は装着不可となります。※ショック単体画像は同タイプ・同シリーズの画像であり、掲載車種と若干の違い(ショック長・ホース長・細かな形状)がある場合があります。※掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。※画像には他の商品・カラーが含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種SPEED400 SPEED400 年式: 24-

NITRONナイトロン リアサスペンション 　リアサスペンションモノショック NTR R1 シリーズ ローダウン  NITRON ナイトロン リアサスペンションモノショック NTR R1 シリーズ ローダウン SPEED400 TRIUMPH トライアンフ リアサスペンション サスペンション 足回り スプリングカラー：ターコイズ  
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価格：142,978円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。スプリングカラー：ターコイズ■他の商品はこちらですスプリングカラー：タイタニアムブラックはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要対スタンダード比-25mmローダウン推奨フロントフォーク突き出し量：標準突き出し量+3mm■モノショック R1 シリーズ・1-way ダンピングアジャスター搭載・内蔵リザーバタンクモデル・インターナルタイプ (本体内蔵式)【仕様】・伸／圧両効きリバウンドアジャスター・プリロードアジャスター・フルアルミボディー■詳細説明【R1シリーズ】1Way Damping Adjuster基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたシンプル調整モデル。・ストリートベーシックなストリート重視のライディングに。昨今、二輪業界で目覚ましい発展を遂げているトライアンフの次なる一手となるスピードシリーズのニューモデルSPEED400。400cc のシングルエンジン、フレームを初めとしたシャシーの全てが新設計となる車体は、モダンクラシックの上質な質感クセの無い走行フィーリングを生み出し、新たなブームを期待させる一台となっています。しっかりとした車格ながらも取り回しの軽さと扱いやすさは、今まで日本の独壇場だったミドルスモールレンジに大きなインパクトを与えます。NITRON ではノーマルのしなやかでストローク感のある乗り味を更にブラッシュアップ。ノーマルでは良く動く半面、大きい荷重が掛かる状況下での腰感の無さやギャップの吸収性を大幅に向上し、より扱いやすく1 ランク上の乗り味を提供します。本製品ではお客様のご使用用途に合わせ、標準セット値の他、2 種類の推奨セット値を提供し、走行状況に合わせ各キャラクターの違いをお楽しみ頂けます。スプリングの色はターコイズに加えタイタニウムブラックがセレクト可能です。NITRON R1シリーズは、リザーバータンクを本体に内蔵した、ナイトロンが考えるベーシックショックアブソーバー。ダンパーアジャストシステムは、コンプレッションとリバウンドの両効き1WAYアジャスターとシンプルでありながら幅広い調整が可能。オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離。ダンピング性能を長時間維持することが可能。ボディーやロッドなどは R3シリーズと同じ材質を使用し、精度も同様に管理。車高調整機構も一部を除き標準装備させ、シンプルな構成でありながらもナイトロンの理念は貫き通されるストリート/ツーリングユース向けのショックアブソーバー。■伸／圧両効きリバウンドアジャスター伸側／圧側両方をコントロールするリバウンドアジャスター。シンプルでありながら正確なアジャストを実現。24段階調整。■プリロードアジャスター無段階プリロードアジャスターを搭載。初期荷重を正確に維持。■フルアルミボディー可能な限りの高剛成のアルミ素材を使用。剛性、耐久性、放熱性、重量、そしてデザインの自由度。ショックアブソーバーを形作る上で必然として導き出されたアルミ素材。■注意点※車高調整アジャスターは搭載しておりません。また油圧式プリロードアジャスター(HPA) は装着不可となります。※ショック単体画像は同タイプ・同シリーズの画像であり、掲載車種と若干の違い(ショック長・ホース長・細かな形状)がある場合があります。※掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。※画像には他の商品・カラーが含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種SPEED400 SPEED400 年式: 24-

NITRONナイトロン リアサスペンション 　リアサスペンションモノショック NTR R3 シリーズ ローダウン  NITRON ナイトロン リアサスペンションモノショック NTR R3 シリーズ ローダウン SPEED400 TRIUMPH トライアンフ リアサスペンション サスペンション 足回り スプリングカラー：タイタニアムブラック  
[ショップ：ウェビック 楽天市場店]  [ショップコード：webike-rb]
価格：196,328円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。スプリングカラー：タイタニアムブラック■他の商品はこちらですスプリングカラー：ターコイズはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要対スタンダード比-25mmローダウン推奨フロントフォーク突き出し量：標準突き出し量+4mm■モノショック R3シリーズ・3-way ダンピングアジャスター搭載・別体リザーバタンクモデル・インターナルタイプ (本体内蔵式)【仕様】・伸／圧両効きリバウンドアジャスター・プリロードアジャスター・フルアルミボディー■詳細説明【R3シリーズ】3WAY Damping Adjuster完全独立3系統、フルスペックアジャスター搭載のフラッグシップモデル。・ストリート・スポーツ走行・レースストリートからサーキットまであらゆるシーンをハイレベルに応える。昨今、二輪業界で目覚ましい発展を遂げているトライアンフの次なる一手となるスピードシリーズのニューモデルSPEED400。400ccのシングルエンジン、フレームを初めとしたシャシーの全てが新設計となる車体は、モダンクラシックの上質な質感クセの無い走行フィーリングを生み出し、新たなブームを期待させる一台となっています。しっかりとした車格ながらも取り回しの軽さと扱いやすさは、今まで日本の独壇場だったミドルスモールレンジに大きなインパクトを与えます。NITRON ではノーマルのしなやかでストローク感のある乗り味を更にブラッシュアップ。ノーマルでは良く動く半面、大きい荷重が掛かる状況下での腰感の無さやギャップの吸収性を大幅に向上し、より扱いやすく1ランク上の乗り味を提供します。本製品ではお客様のご使用用途に合わせ、標準セット値の他、2種類の推奨セット値を提供し、走行状況に合わせ各キャラクターの違いをお楽しみ頂けます。スプリングの色はターコイズに加えタイタニウムブラックがセレクト可能です。NITRON R3シリーズは、コンプレッションに2WAY(低速・高速)とリバウンドに1WAY。合わせて3WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。2WAYのコンプレッションアジャスターは荷重の掛かりづらい低速域でのトラクションと大きな荷重が掛かる高速域で安定感を両立することを可能とし、ストリート-レースユースまであらゆる用途・レベルのライダーの細かい要求に応える。さらに、これら3WAYのアジャスターはナイトロン独自のシステムで他のアジャスター領域に影響を与えない完全独立システムを採用し精密で幅広い調整が可能。車高調整用のアジャスターも全モデルに標準装備。(一部車種を除く)ダンパー、スプリング、車高とショックに必要なアジャストシステムをフル装備するナイトロンの最上級モデル。■完全独立式3wayアジャスターNITRON独自の高速コンプレッション、低速コンプレッション、リバウンドアジャスターが独立作動。正確なアジャスタビリティーを確保。■高速側コンプレッションアジャスター高速コンプレッション (圧側) アジャスターを搭載。16段階調整。テンションスプリング方式のアジャスターにより、高速作動時の調整を正確にコントロール。■低速側コンプレッションアジャスター低速コンプレッション (圧側) アジャスターを搭載。18段階調整。ニードル方式のアジャスターにより、低速時の調整を正確にコントロール。■リバウンドアジャスター内部にワンウェイシムを装備し、独立したリバウンド (伸側) アジャストを正確にコントロール。24段階調整。■プリロードアジャスター無段階プリロードジャスターを搭載。初期荷重を正確に維持。■フルアルミボディー可能な限り高剛性のアルミ素材を採用。剛性、耐久性、放熱性、重量、そしてデザインの自由度。ショックアブソーバーを形作る上で必然として導き出されたアルミ素材。■外部式リザーバータンク作動フリクションの安定を供給する大容量のオイルをリザーブする外部式リザーバータンクを搭載。素材はアルミニウム。■注意点※車高調整アジャスターは搭載しておりません。また油圧式プリロードアジャスター(HPA) は装着不可となります。※ショック単体画像は同タイプ・同シリーズの画像であり、掲載車種と若干の違い(ショック長・ホース長・細かな形状)がある場合があります。※掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。※画像には他の商品・カラーが含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種SPEED400 SPEED400 年式: 24-

NITRONナイトロン リアサスペンション 　リアサスペンションモノショック NTR R3 シリーズ ローダウン  NITRON ナイトロン リアサスペンションモノショック NTR R3 シリーズ ローダウン SPEED400 TRIUMPH トライアンフ リアサスペンション サスペンション 足回り スプリングカラー：ターコイズ  
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■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。スプリングカラー：ターコイズ■他の商品はこちらですスプリングカラー：タイタニアムブラックはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要対スタンダード比-25mmローダウン推奨フロントフォーク突き出し量：標準突き出し量+4mm■モノショック R3シリーズ・3-way ダンピングアジャスター搭載・別体リザーバタンクモデル・インターナルタイプ (本体内蔵式)【仕様】・伸／圧両効きリバウンドアジャスター・プリロードアジャスター・フルアルミボディー■詳細説明【R3シリーズ】3WAY Damping Adjuster完全独立3系統、フルスペックアジャスター搭載のフラッグシップモデル。・ストリート・スポーツ走行・レースストリートからサーキットまであらゆるシーンをハイレベルに応える。昨今、二輪業界で目覚ましい発展を遂げているトライアンフの次なる一手となるスピードシリーズのニューモデルSPEED400。400ccのシングルエンジン、フレームを初めとしたシャシーの全てが新設計となる車体は、モダンクラシックの上質な質感クセの無い走行フィーリングを生み出し、新たなブームを期待させる一台となっています。しっかりとした車格ながらも取り回しの軽さと扱いやすさは、今まで日本の独壇場だったミドルスモールレンジに大きなインパクトを与えます。NITRON ではノーマルのしなやかでストローク感のある乗り味を更にブラッシュアップ。ノーマルでは良く動く半面、大きい荷重が掛かる状況下での腰感の無さやギャップの吸収性を大幅に向上し、より扱いやすく1ランク上の乗り味を提供します。本製品ではお客様のご使用用途に合わせ、標準セット値の他、2種類の推奨セット値を提供し、走行状況に合わせ各キャラクターの違いをお楽しみ頂けます。スプリングの色はターコイズに加えタイタニウムブラックがセレクト可能です。NITRON R3シリーズは、コンプレッションに2WAY(低速・高速)とリバウンドに1WAY。合わせて3WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。2WAYのコンプレッションアジャスターは荷重の掛かりづらい低速域でのトラクションと大きな荷重が掛かる高速域で安定感を両立することを可能とし、ストリート-レースユースまであらゆる用途・レベルのライダーの細かい要求に応える。さらに、これら3WAYのアジャスターはナイトロン独自のシステムで他のアジャスター領域に影響を与えない完全独立システムを採用し精密で幅広い調整が可能。車高調整用のアジャスターも全モデルに標準装備。(一部車種を除く)ダンパー、スプリング、車高とショックに必要なアジャストシステムをフル装備するナイトロンの最上級モデル。■完全独立式3wayアジャスターNITRON独自の高速コンプレッション、低速コンプレッション、リバウンドアジャスターが独立作動。正確なアジャスタビリティーを確保。■高速側コンプレッションアジャスター高速コンプレッション (圧側) アジャスターを搭載。16段階調整。テンションスプリング方式のアジャスターにより、高速作動時の調整を正確にコントロール。■低速側コンプレッションアジャスター低速コンプレッション (圧側) アジャスターを搭載。18段階調整。ニードル方式のアジャスターにより、低速時の調整を正確にコントロール。■リバウンドアジャスター内部にワンウェイシムを装備し、独立したリバウンド (伸側) アジャストを正確にコントロール。24段階調整。■プリロードアジャスター無段階プリロードジャスターを搭載。初期荷重を正確に維持。■フルアルミボディー可能な限り高剛性のアルミ素材を採用。剛性、耐久性、放熱性、重量、そしてデザインの自由度。ショックアブソーバーを形作る上で必然として導き出されたアルミ素材。■外部式リザーバータンク作動フリクションの安定を供給する大容量のオイルをリザーブする外部式リザーバータンクを搭載。素材はアルミニウム。■注意点※車高調整アジャスターは搭載しておりません。また油圧式プリロードアジャスター(HPA) は装着不可となります。※ショック単体画像は同タイプ・同シリーズの画像であり、掲載車種と若干の違い(ショック長・ホース長・細かな形状)がある場合があります。※掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。※画像には他の商品・カラーが含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種SPEED400 SPEED400 年式: 24-

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