車用品・バイク用品

AUDI A4 用 ラッシュ ダンパー インポート クラス 全長調整 フルタップ式 減衰力調整 1年保証  RUSH 車高調 アウディ A4 セダン B8 クワトロ 4WD 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper IMPORT CLASS  
[ショップ：車高調通販 TRANSPORT 楽天市場店]  [ショップコード：auc-transport-us]
価格：98,780円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 
レビュー件数：3  レビュー平均：5.0 ♦♦♦♦♦

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： アウディ A4セダン(B8) クワトロ/4WD / 2008年〜2016年 型　式 ： 8KCALF,8KCDNF グレード ： 2.0TFSIクワトロ,3.2FSIクワトロ 備　考 ： 電子制御ショック非対応 仕　様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F 純正使用 / R 純正使用 スプリング ： F 14kg-180mm / R 5kg-専用スプリング 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式  Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS Import ABARTH 595 31214T 車高調  
[ショップ：LARGUS ONLINE SHOP]  [ショップコード：largus-retail-shop]
価格：126,500円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 
レビュー件数：3  レビュー平均：4.67 ♦♦♦♦

自動車メーカーABARTH車種595車輌型式31214T年式2013.01〜駆動方式2WD商品全長調整式車高調キット SpecS ImportバネレートF5kバネレートR5k自由長F180mm自由長R180mmアッパーマウントFマウントレスアッパーマウントRマウントレス減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部)減衰位置R円盤型(タイヤハウス内)車高調整範囲F(参考値)566mm〜616mm車高調整範囲R(参考値)594mm〜635mmダウン量F(参考値)-52mm〜-2mmダウン量R(参考値)-58mm〜-17mm備考オプションで調整式ピロアッパーマウントの設定があります。予め調整式ピロアッパーマウントが組み込まれたSpecSI Ver.2の設定があります。備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。納期について原則として通常即日〜2営業日以内に発送いたします。※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3〜4週間となります。(商品により前後する場合がございます)返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 国内メーカーの豊富なラインナップを実現した開発技術を元に日本の路面に適した輸入車用車高調を開発。街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持っている。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込  ラルグス ID変換スプリングシート φ65-62変換用 2枚セット Largus ID変更 内径 ID65 ID62 車高調オプション sgw【店頭受取対応商品】  
[ショップ：車高調 ダウンサス プロ取付店KTS]  [ショップコード：kts-web]
価格：2,420円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 
レビュー件数：3  レビュー平均：4.67 ♦♦♦♦

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Largus商品名ID変換スプリングシートメーカー品番JANコード自動車メーカー車種汎用品型式年式駆動適合詳細仕様2枚セット内径(ID):65-62φ変換1セットでスプリング1本分(1台分の場合には4セット必要)62φのスプリングが設定されている車高調キットに65φのスプリングを付ける為の変換シートLargus製以外の車高調にも使用可能備考本製品はスラストシートを加えてIDを変換するものです。注意事項直巻スプリング専用となります。(それ以外のスプリング形状スプリングには使用不可)アダプターを使用することで車高が約8mm高くなります。アダプター内径はφ61.99となりますので、他社製の車高調に使用する場合は事前に寸法をご確認ください。セット内容(i)商品+配送

汎用 ラバースペーサー スプリング ゴム 赤 2PCS 15mm 車高 調整 底付き ローダウンサス ラバースペーサー リフトアップ 外装 カスタム パーツ  【1/15限定！10％OFFクーポン配布中！】 ラバースペーサー スプリングゴム 汎用 15mm 2点セット レッド 車高調 サスペンション スペーサー 外装 カスタムパーツ  
[ショップ：トップセンス]  [ショップコード：auc-topsense]
価格：1,780円  税込  送料込  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 
レビュー件数：3  レビュー平均：3.33 ♦♦♦

よく一緒に購入されている商品 ラバースペーサー スプリングゴム 汎用 271,680円 【商品説明】車高調整用 ラバースペーサー乗り心地向上異音解消スプリングに挟むだけの簡単取付ダウンサスで下がりすぎた時に尻下がりの解消に ジャッキアップしてタイヤとフェンダーの隙間などから取り付けるだけで簡単に取り付け可能 ※お取り付け等のサポートはできませんので、専門業者へご依頼下さい。【仕様(スペック)】バネ太さ：9mm直径(外径)：115mm幅：39mmバネの隙間：15mmカラー：レッド 赤セット内容：2点セット※説明書なし※輸入品の為多少の汚れ、輸送傷がある場合がございます。【適合車種】汎用※バネより小さいサイズのラバースペーサーをお選びください。 車検について検査項目ではありませんが、検査官により対応が異なるため保証はできません。 配送について 本州/四国/九州_送料無料北海道_600円沖縄_1540円※離島は別途追加料金がかかります。※離島のお客様は送料別途計算後改めてご連絡致しますので弊社からのご連絡をお待ちくださいませ。 お取引について ご購入前に、お支払い方法・配送について・返品等諸条件・注意事項を必ずご覧ください。 会社概要はこちら HOT WORDS ラバースペーサー スプリングゴム 汎用 15mm 2点セット レッド 車高調 サスペンション スペーサー 外装 カスタムパーツ 車用 内装 外装 カスタム ドレスアップ パーツ 多数取扱中！ 類似商品はこちら ラバースペーサー スプリングゴム 汎用 271,680円 ラバースペーサー スプリングゴム 汎用 232,180円 ラバースペーサー スプリングゴム 汎用 472,180円 ラバースペーサー スプリングゴム 汎用 101,980円 バイク 汎用 320mm リアサスペンション11,480円 バイク 汎用 340mm リアサスペンション12,800円 320mm リア サスペンション 汎用 減衰10,980円 汎用 320mm リアサスペンション 左右セ10,980円 汎用 360mm リアサスペンション 左右セ11,990円新着商品はこちら2026/1/14アルト 対応 HA24S HA24V コンソー6,980円2026/1/14N-BOX 対応 JF5 JF6 コンソールボ6,480円2026/1/13 ソリオ バンディット 対応 MA15S MA9,680円再販商品はこちら2026/1/14 マーチ K12 AK12 BK12 BNK13,980円2026/1/14 ノア ヴォクシー 80系 前期 後期 ウェザ6,700円2026/1/13電動掃除ブラシ 木目柄 おしゃれ 防水仕様 キ1,780円〜2026/01/14 更新 HOT WORDS車用 内装 外装 カスタム ドレスアップ パーツ 多数取扱中！

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式  Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS トヨタ ウィッシュ ZGE20G M/C前 1.8X用 車高調  
[ショップ：LARGUS ONLINE SHOP]  [ショップコード：largus-retail-shop]
価格：110,990円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 
レビュー件数：2  レビュー平均：5.0 ♦♦♦♦♦

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカートヨタ 車種ウィッシュ 車輌型式ZGE20G M/C前 1.8X用 年式- 駆動方式2WD バネレートF6k バネレートR6k 自由長F200mm 自由長R220mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F600mm〜707mm 車高調整範囲R635mm〜687mm ダウン量F-85mm〜+22mm ダウン量R-55mm〜-3mm 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日〜2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3〜4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

【プライエントガレージ】車高を下げるために開発！安定した乗り心地！リアはスプリングスペーサー調整式でスペーサーを外すだけで簡単に車高調整を可能としました！！  【DOWN FORCE 固定式】 車高調キット SUZUKI DA64W エブリィワゴン専用 2WD/4WD 減衰力固定式 リアスペーサー式車高調整 【PGFK-DFDC-302】 ファイナルコネクション ダウンフォースダンパー ローダウン サスペンション スズキ EVERY WAGON エブリーワゴン  
[ショップ：PRIENT GARAGE]  [ショップコード：prient-garage]
価格：68,090円  税込  送料込  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 
レビュー件数：2  レビュー平均：4.5 ♦♦♦♦

SUZUKI　DA64W　エブリィワゴン専用　2WD/4WD DOWN FORCE DAMPER　減衰力固定式モデル　車高調キット HITEC SUPER EASY SUSPENSION SYSTEM 車高を下げるために不要な部品を無くし必要最低限の部品で開発！ 車高を下げるために開発！安定した乗り心地を実現！ フロントは全長調整式により自由自在に車高の調整が可能！！ リア車高はアジャスター調整式ではなく専用のスプリングスペーサー調整式で 車高を上げる場合はスプリングと車体の間にスペーサーを挟むだけ！！ 車高を下げる場合はスペーサーを外すだけで簡単に車高調整を可能としました！！ ※コンセプトとして全車、車高を下げる目的で開発しております。車高を上げる事は重要視しておりません。 ■メーカー　　：FINALKONNEXION（ファイナルコネクション） ■モデル　　　：DOWN FORCE DAMPER（ダウンフォースダンパー） ■適合車種　　：SUZUKI　エブリィワゴン　2WD/4WD ■型式　　　　：DA64W ■商品番号　　：PGFK-DFDC-302 ★商品詳細★ ■スプリングスペーサー ・スペーサー8枚付属（左4枚：右4枚） ■スタビリンク ・純正スタビリンクを使用します。 ■アッパーマウント ・フロント：リジット固定式 ・リア　　：別体式 ■ショック仕様 ・フロント：全長調整式/複筒正立式 ・リア　　：全長固定式/複筒正立式 ■スプリングレート ・フロント：6kgf/mm ・リア　　：特別形状　3.3kgf/mm ※kgf/mmという単位とは、スプリングを1mm縮めるには何キロの力が必要かということを表します。 ※例えば1kgf/mmのスプリングなら、1mm縮めるのに1kgの力が必要になるということです。 ■ダウン量（※車両により誤差が出ます） ・フロント：0mm〜-55mm（推奨値：-35mm） ・リア　　：-20mm〜-50mm（推奨車高はスペーサー1枚使用：およそ-50mm） ※ダウン測定はDA64W、2WD車になります。 ★リアスペーサー式車高調整★ リアの車高調整はスプリングスペーサー調整式で 車高を上げる際はスペーサーを重ねて使用し、車高を下げる際はスペーサーを減らすだけで簡単に調整できます。 材質は強化プラスチックで成型することでアルミ材より強固で超軽量、耐久性抜群！ ※必ず1枚はスペーサーを使用します。 ★商品の仕様★ ・減衰力固定式 ・複筒正立式ショック ・フロントリジット固定式、スラストベアリング仕様（※リジットマウント車のみ） ・フロント全長調整式 ・リア全長固定式 ・リアスペーサー式車高調整 ・アルミ削り出しシート ・車高調レンチ ★重要★ ※オーバーホールのご依頼や補修部品のご購入には製品証明書とシリアルナンバーのご提示が必要です。 ※フロントショックブラケットとリアショックのシリアルナンバーが貼り付けてあります。 ※製品証明書と製品のシリアルナンバーは 同一のシリアルナンバーとなります。 ※製品証明書とシリアルナンバーが無いものに関してはオーバーホールのご依頼や補修部品の販売をお断りさせて頂きます。 ★車高の高さにご注意下さい★ ※車高の高さにご注意下さい。 ※フォグアンプ等の高さにより車検が不合格になります。 ※車高を上げるか純正ショックに戻して下さい。 平成18年1月以降に生産された車輌は ■ヘッドライト (前照灯/ロービーム)の下縁までの高さが500mm未満 ■フォグランプの下縁までの高さが250mm未満 ■ウィンカーの下縁までの高さが350mm未満 前述いずれかの場合、保安基準に抵触し車検不適合となりますので現車の高さをご確認の上、装着してください。 商品を取り付けたことにより、各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤作動を起こす可能性があります。 各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着者など誤作動やそれに伴う事故などの損害については責任を負うことができません。 ★警告★ ・車高調キットは純正ショックより外径が大きくなります。取り付け時に干渉しないかをご確認下さい。 ・スプリングの外径や位置が純正と異なる為ホイールインセットやタイヤサイズによってスプリングやショックなどにホイールやタイヤが干渉する場合があります、その際はホイールスペーサーなどで干渉しないようにして下さい。 ・スペーサー取付けによる不具合が生じた場合のクレームは一切お受け致しません。 ・最低地上高より下げて使用した場合、製品不具合、車両破損など一切対応致しません。 ・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。 ・必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット（センタートップナット）を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。 ・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9cmを確保してご使用下さい。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。 ・ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・強度計算書は付属しておりません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。 ・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★注意事項★ ・取付け前に取扱説明書をよくお読みになり作業を行って下さい。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。 ・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。 ・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。 ・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。 ・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。 ・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。 ・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。 ・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。 ・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。 ・通常、装着後1〜3年が経過した時・走行距離が15,000km〜30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。 ・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。 ・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。 ・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。 ・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。 但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。 ●摺動音：ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。 ●打音：低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。 ●クリアランスによる音（倒立式）：「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。 ●スプリング音：路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。 ・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※必ず製品証明書とシリアルナンバーのご提示が必要です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。 ★重要なお知らせ★ ・ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。（受注生産商品は除く） ・出品商品は他ネットショップでも販売している関係上、商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。

【メーカー1年保証】 XYZレーシング サスペンションキット XYZ JAPAN SSタイプ IMP GOLF7 XYZ RACING SUSPENSION  XYZ 車高調 VW ゴルフ7 (AUC) 1.4Lマルチリンク車 SS Type-IMP SS-VO20-1 フォルクスワーゲン フルタップ車高調 全長調整式車高調 30段階減衰力調整付車高調  
[ショップ：XYZ車高調 XYZ-JAPAN 楽天市場店]  [ショップコード：usat-shop]
価格：139,480円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 
レビュー件数：2  レビュー平均：5.0 ♦♦♦♦♦

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 【在庫について】 商品の在庫につきまして、管理には万全を期しておりますが、 姉妹店と在庫を共有しております為、ご注文のタイミングにより商品をご用意出来ない場合がございます。当社に在庫が無い場合は、メーカー取り寄せ(納期2〜3週間)となります。 予めご理解とご了承のほど、よろしくお願いいたします。車種 ： フォルクスワーゲン　ゴルフ7 年式 ： 13年〜21年 型式 ： AUCPT グレード ： TSIハイラインデア エアステブルーモーションテクノロジーTSIハイラインブルーモーションテクノロジー 備考 ： 1.4L,リアマルチリンク,フロントストラット外径50mm サスペンション情報 タイプ ： XYZレーシング スーパースポーツ インポート 車高調品番 ： SS-VO20-1 Fアッパー ： キャンバー調整式NRピロアッパー Rアッパー ： 純正使用 スプリング ： F 9kg / R 5kg 注意事項 ： フロントストラット外径要確認,リアトーションビーム不可電子制御ショック非対応

 ＼今なら最大5000ポイント！要エントリー／【国内最高クラスの保証制度】 BLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R AE86 カローラレビン(S58/5〜S62/5) サスペンションキット 92778  
[ショップ：クレールオンラインショップ]  [ショップコード：creer]
価格：148,500円  税込  送料込  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 
レビュー件数：2  レビュー平均：5.0 ♦♦♦♦♦

主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) リア用減衰延長ダイヤル カローラレビン S58/5〜S62/5 AE86 4A-GE Spindle付リアショック上部要内装加工 8.0/6.0 180/160 ST/BS -75〜-30 -50〜0 - 32段減衰力調整可能なZZ-R Spec-Cシリーズの93121も適合します。 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 商品説明 ・BLITZのDAMPER ZZ-R、92778です。 ・単筒式(モノチューブ)採用の全長調整式ショックアブソーバー、ステージを問わない走行シーンに対応した32段減衰力調整、高い強度と軽量化を両立したアルミ製パーツを採用したダンパーキットです。 ・スプリングのプリロード調整と車高調整を独立して行なうことができる全長調整式は、ネジ式とは異なり車高調整の際に長さが変化しないため、十分なストローク量の確保が可能です。 ・車種別に設定されたスプリングレートと合わせ、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現し、減衰力調整やキャンパー調整とあわせることでトータルで幅広い足回りのセッティングを可能にします。 ・単筒式ならではの大径φ44の低フリクションピストンにより初期の減衰の立ち遅れを抑制し、微低速域からでも十分に減衰力を発揮することで、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します。 ・ストリートからサーキットまでに対応する32段調整という幅広いセッティングを実現し、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせます。 ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 ・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。 ・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。 ・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 ・トヨタ AE86 カローラレビン(S58/5〜S62/5)専用設計です。※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 キット内容 　単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車高調整レンチ / 取付けナットM10 / 減衰力調整レンチ(固定式M12) / 取扱説明書楽天ランキング1位獲得!! 当店の人気商品です♪

メルセデスベンツ ロワリングキット W220 Sクラス S320 S350 S400 S430 S500 純正エアサス車適合 車高調節 前期 後期 対応 エアサスキット ロアリングキット ローダウンキット  W220ロワリングキット Sクラス S320 S350 S400 S430 S500 純正エアサス車適合 BENZ ベンツ 車高調節 前期 後期 対応 簡単取り付け エアサスキット ローダウンキット 乗り心地 良し ロアリングキット シャコタン  
[ショップ：AUTOMAX izumi]  [ショップコード：auc-automax]
価格：5,650円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 
レビュー件数：2  レビュー平均：4.0 ♦♦♦♦

★★商品説明★★★エアサスキット2000セット以上の販売実績★ ●商品名 エアサス　ローダウンキット　 〔ロワリングキット〕 （ロアリングキット） ●素材 フロント　ステンレス製　 リア　　　調節 ●強度 純正同等 ●状態 新品　未使用 　 ●適合車種 W220 〔99y〜05y 〕 　S320 S350　S400 S430 S500 ★前期　後期　ロング　ショート　並行車　問わず可能★ 上記純正エアサス車両 　 ●キット内容 フロント左右　2個　　リア　　　調節 写真入りの取扱説明書　3枚 こちらのキットで前後ローダウン可能です。 ●取付作業 特に専門的な技術や道具は必要ありませんので、 お客様自身でお取り付け可能です。 ●特徴と特性 当商品は、室外に物理的に取り付ける商品です。 ノーマル車高を下げるだけですので、左右前後のバランスは 一度固定し確定すると変わりません。 純正ホイル、外品ホイル共に、使用可能です。 車検対応しております。最低地上高はお守り下さい。 1cm〜7cm程度ダウンのお好みの高さに微調整可能です。 最低地上高 9cmまで可能です。 最低地上高以下も可能ですが、法令順守でお願い致します。 ※最低地上高とはサイドステップ、マフラー下部、など 車体の最も低い部分の地面との距離です。 乗り心地は4cmダウン程度までは純正と変わりません。 他社大手メーカーと同じ仕組みです。 純正部品に取り付けるだけでその日にローダウンが可能。 〔取り付けに約30分程度〕 必ずローダウンできます。ご安心下さい。 室内のアップボタンへの影響はございません。 ダウン後もアップダウン操作ボタンにて可能です。 ジャッキアップしないで可能です。 誤作動致しません。 メーターの警告等など点灯致しません。 ★購入後のアフター〔取り付け方法〕等も 電話等でご対応させて頂きます。 現在まで販売取り付けいたしましたが 一切クレームや故障の報告はありません。 ★他社エアサスコントローラーとの違い★ コントローラーは強制的に純正エアサスコンピューターに 嘘の信号を送りエアサスをコントロールするものです。 純正コンピューターへの悪影響の原因となる可能性があります。 コントローラーは室内取り付けで純正コンピューターに 働きかけエアサスのエアーを調整するもの。 高価で取り付けも業者に委託すると全部で5万円〜6万円位。 ★他社SSキットとの違い★ SSキットはロワアームに部品を取り付けることにより、 ストロークを保ったまま車体の車高を下げるものです。 車の構造を変えるもので、車重の加わる部分に取り付けるため、 安全面で十分の強度が必要。 法令上、取り付け作業は、一般の方、資格のない方は 取り付けては駄目な部品です。 3cm程度車高が下がるのみで左右の微調整が出来ない。 ディーラーへの乗り入れが改造車扱いになる為、 出来ない場合がある。 ロワアームが地面に近くなる為、 障害物との接触の可能性が考えられる。 SSキットをローダウンの為だけに取り付ける必要がない くらい当方の商品で下がります。 高価で取り付けも業者に委託すると全部で4万円〜5万円位。 ★★上記の他社製問題点を当方の商品は解決できます★★ 純正コンピューターへの悪影響は全くありません。 車の構造は変更しない為、取り付けはご自身で可能です。 車重など、強い力などが加わる部分に取り付けるのではない為、 安全面で強度は十分にあります。 1cm〜7cm車高が下げることが出来ます。 左右前後の微調整も可能です。 安価で取り付けも行っております。 ★W221 Sクラス ★W215 CLクラス ★W251　　Rクラス ★R230　　SLクラス ★W219 CLSクラス ★W211　　Eクラス ★W215　　CLクラス ★W220 Sクラス ★トヨタ　センチュリー　50系　　　　エアサス用　 ★トヨタ　セルシオ　　　UCF30/31　　 エアサス用 ★トヨタ　マジェスタ　 17系　 　　　エアサス用 も販売いたしております。 ▼車高調整機能▼ 左右前後4輪を独立して何度でも微調整可能です。 コントローラー同様、部品を取り付けてエアーの 調整をするものです。 当商品は物理的に車高をお好みの高さに調節する為、 コンピューターへの直接的な影響はありません。 ▼純正機能▼ 室内のアップボタン〔ハイモード〕への影響はございません。 ノーマルの車高調整ボタンへの影響はありません。 ノーマル時の機能は全て今まで通りです。 ▼他社商品との併用▼ ・コントローラーとの併用について コントローラーとの併用も問題はないようでが、原則は コントローラーを取り外して頂くことをお勧め致します。 SSキットより取り付け簡単で安くて、車高も下がり調整も出来ます。 ・SSキットとの併用について SSキット+当方商品も可能です。 ★事故などで、直接商品に外部的な力が商品へ加わらない限り 故障などの心配は全くございません。 ローダウン後もハイモードにて車体は上昇致します。 ★★よくある質問★★ ★コントローラー装着時、ノーマル時と共に自動調整機能への 影響はございません。 ★多数乗車時などは自動で元の車高に戻ります。 ★ノーマルの車高調整ボタンへの影響はありません。 ★前後ともにローダウン可能なキットです。 ★室内アップスイッチには全く影響ありませんので、 今まで通りアップダウン可能です。 ★ロング、ショートともに使用出来ます。 ★ロリンザ社等の大手と同じ仕組みでローダウンする仕組みです。 ★他社様の何万円もする商品との価格の差はといわれますと、 比較出来ませんが、仕組みは全く同じです。 ★安さの理由は、独自に創意工夫の結果としかいえませんが、 安いから悪いというものでは決してありません。 ★単に他社さんの商品が高すぎると判断致しております。 ★ガッカリさせるどころか、商品の安さ、取り付けが簡単な事など 驚いて頂けると思います。 ★少し車に詳しい方でしたら、取り付け可能です。 当方、販売に際しまして、説明書を同封致しております。 ★問い合わせなく取り付けている方や、電話にて対応させて頂いた 方もいますが、ほとんどの方が、ご自分で取り付けしておられます。 ★現在まで、取り付けできなかったとのトラブルは1回もありません。 ■検索用 ★W251 R550 R500 R350 ベンツ S320 S400 S500 S600 S55 S430 ★AMG純正 R230R171W203W209W211W215W220/C/CLK/E/S/SL ★ロリンザ/カールソン/ブラバス/WALD ★3.2 FSI クワトロ 4WD ABA-4EBPKF ★L 4.2 FSI クワトロ 4WD ABA-4EBVJL ★4.2 FSI クワトロ 4WD ABA-4EBVJF ★L 6.0 クワトロ 4WD ABA-4EBHTF ★50系　センチュリー　ファブレス ★エアサスキット　ローダウン ★エアサスコントローラー　SSキット ★トヨタ セルシオ UCF30 UCF31 ファブレス ★30系セルシオ レクサス ローダウン ★車高調　調節 ★クラウンマジェスタ　UZS171 UZS173　 ★★発送方法/送料★★下記【全国送料表】をご確認下さい。複数の商品を同梱可能です。※同梱をご希望の場合、必ず同じお買い物カゴ（カート）でご注文下さい。※別々のお買い物カゴで注文された場合は別々に梱包し発送致します。その為、送料・代引き手数料は発送個数分請求させて頂きます。★発送に関する注意事項★---------------------------------------- 当方指定宅急便ですので配送業者は選択できません。 時間指定は対応いたしておりません。発送連絡に記載の問い合わせ番号でご自身でご確認頂けます。離島への発送は行っておりません。 ----------------------------------------★商品代引★　　宅急便送料+別途手数料370円 休業日　商品ページ左バナーカレンダーに記載★★支払方法★●楽天銀行　振込●商品代引●クレジットカード決済●コンビニ決済（前払い）●後払い決済

100系ハイエース 200系ハイエース 車高調整 ローダウンキット  送料無料 ローダウンブロックキット ＆ バンプリバウンドストップ 3点付きセット 車高調整可能 ハイエース 100系 200系 トヨタ 【アルミ製 位置 変更 干渉防止 フルセット フロント リア トーションバー アッパーアーム 取扱い有  
[ショップ：GREEN_Shop]  [ショップコード：auc-green]
価格：7,670円  税込  送料込  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 
レビュー件数：2  レビュー平均：2.0 ♦♦

100系ハイエース 200系ハイエース 車高調整 ローダウンキット【適合車種】・メーカー：トヨタ・車種：ハイエース・型式：100系 200系・適合不可：4WDは適合不可【商品説明】ローダウンブロックキット&バンプリバウンドストップ3点付きセット車高調整を可能にするフルキットです。フロントはトーションバー調整で車高変更可能ローダウンした際の突き上げ防止必需品！ローダウン専用設計に製作していますので快適なクリアランスを確保できます。フロントバンプストップは材質高硬度ウレタンゴム素材を使用し、耐久性も抜群です！送料：送料無料 (沖縄・離島・一部地域は別途送料加算となります)【注意事項】◆お客様都合による商品ページ未確認や商品加工後の返品・交換・キャンセルは一切行えません。◆メーカー発注商品や姉妹店舗との共有在庫商品の場合、商品により納期にお時間を頂く場合やご注文のタイミングによって欠品となる可能性が御座います。お急ぎの方は事前に納期確認のご連絡を下さい。◆交換等での工賃や車両の損害などはいかなる場合も保証対象外となります。◆必ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。◆お車によっては加工が必要な場合がございます。◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。お荷物送り状が保証書の代わりとなります。◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。技術ある整備工場にてお取付ください。◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。◆輸入商品の場合は、すれ・傷等がある場合が御座います。◆海外製商品の場合は、必要に応じてコーキング処理を追加してください。◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。◆説明書は付属いたしません。◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。◆商品が到着しましたら、必ず商品内容をご確認ください。予めご了承下さい。

DODGE CHARGER 用 ラッシュ ダンパー インポート クラス 全長調整 フルタップ式 減衰力調整 1年保証  RUSH 車高調 ダッジ チャージャー 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper IMPORT CLASS  
[ショップ：車高調通販 TRANSPORT 楽天市場店]  [ショップコード：auc-transport-us]
価格：98,780円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 
レビュー件数：2  レビュー平均：5.0 ♦♦♦♦♦

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： ダッジ ダッジチャージャー / 2005年〜2010年 型　式 ： グレード ： 2.7SE,3.5SXT,5.7R,T,6.1SRT8 備　考 ： 4WD不可 仕　様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F アルミリジット / R アルミリジット スプリング ： F 14k-180mm ID62 / R 15k-専用スプリング 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー

掲載外商品見積もりできます 送料無料 送料込み 送料込  デリカD：5 CV1W 車高調 RSR ベストi BIB636M RS-R RS★R Best☆i Best-i DELICA D5 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】  
[ショップ：車高調 ダウンサス プロ取付店KTS]  [ショップコード：kts-web]
価格：171,600円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 
レビュー件数：2  レビュー平均：5.0 ♦♦♦♦♦

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名RS-R商品名Best☆iメーカー品番BIB636MJANコード4511969836549自動車メーカーミツビシ車種デリカD：5型式CV1W年式2019/02〜駆動4WD適合詳細排気量:2200 DTBマッチンググレード:アーバンギアG仕様推奨車高調整幅 mm(F/R):-25〜-70/-30〜-85推奨車高 mm(F/R):-45〜-50/-55〜-60最大調整幅 mm(F/R):-5〜-80/-30〜-85バネレート kg/mm(F/R):6.0/8.3減衰力調整(F/R):○/○調整段数(F/R):36/36全長調整(F/R):○/×フロントキャンバー調整:×リア車高調整:ネジ式備考車高によってはヘッドライトレベリングシステムの警告灯が点灯する恐れがあります。その為、リアにセルフレベライザーリンクロッド(Lサイズ)の交換をお奨めします。リアアッパーマウント純正再使用。注意事項推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。詳しくはメーカーHPにてご確認ください。最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。(推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。)セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃(iii)商品+アライメント測定・調整+エーミング調整+取付工賃

＼買うなら今日お得／タイムセール3%offクーポン発行中 日正タイヤ リアコイルスプリング ID 81mm For K-Car バネレートや自由長が選択可能!!さらにカット(切断)して車高も変更可能  ＼買うなら今日お得／タイムセール3%offクーポン発行中 日正タイヤ オリジナルパーツ リアコイルスプリング ID(内径) 81mm For K-Car こだわりの品 バネレートや自由長が選択可!! さらにカット(切断)して車高も変更可な画期的スプリング登場車高調の微調整に! Kカー用  
[ショップ：Gramme]  [ショップコード：gramme]
価格：27,500円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送可能  ワールドワイド  翌日配送不可   ギフト包装不可 
レビュー件数：2  レビュー平均：5.0 ♦♦♦♦♦

商品説明商品名日正タイヤ　オリジナルパーツ　 リアコイルスプリング　For K-Car商品説明足廻りのプロショップ 日正タイヤプロデュースこだわりの逸品!!これで車高・乗り心地の悩み解消!!バネレートや自由長が選択可能!! さらにカット(切断)して車高も変更可能な画期的スプリング登場!! 商品内容 ◆自由長(ハイト)：130mm〜225mm◆スプリングレート：6kg〜16kg※サイズスペック表からご入用の仕様をお選びください。◆ID(内径)：81mm◆主にスズキ・ダイハツ・ミツビシのK-Carのリアに使用するスプリングです。 ※お使いの車高調メーカーにより、アジャスターが適合しないメーカーもあります。※アジャスター側のスプリングシート内径が 81mmに使用出来ます。 ◆主な適合車種スズキ：アルト/ワゴンR/エブリィ ダイハツ：タント L375系以降/ミラ L275系以降/ムーブ L175系以降ミツビシ：eKワゴン◆セット内容：左右計2本セット価格 発送詳細◆発送について　 ※メーカー直送品の為当ショップの基本送料表とは金額が異なります。ご購入後、直送送料表に基づき金額を変更させていただきます。 ※メーカー取り寄せ商品になりますのでご入金後、発送まで数日かかる場合がございます。 ※お急ぎの方は必ずお電話で在庫状況や発送予定日をお問合わせ下さい。お支払いについて※メーカー直送品の為お振込み・クレジット決済の先払いのみとなります。※代金引換、コンビニ後払い決済不可商品 代引き・後払いをご選択の場合はキャンセル・お支払変更手続きをさせていただきますのでご了承下さい。注意事項 ◆注意事項※メーカー直送品につき代引不可・コンビニ後払いは不可 ※お使いの車高調メーカーにより、アジャスターが適合しないメーカーもあります。 アジャスター側の内径は81mmです。必ずご確認のうえご注文お願いいたします。 ※メーカー欠品や、予告無く生産終了の場合がございます。※お客様都合による商品返品交換は、いかなる理由でもお受けできません。 （サイズ違い・色違い・思い違い・納期が遅い 等）※初期不良がございましたら商品到着5日以内にご連絡ください。 納品書、送り状控え・保証書のないものはご返品交換お受けできません。日正タイヤ　リアコイルスプリング For K-Car楽天市場で日正タイヤオリジナル商品を買えるのは当ショップだけ♪Gramme International足廻りのプロショップ日正タイヤプロデュースこだわりの逸品!!これで車高・乗り心地の悩み解消!!バネレートや自由長が選択可能!!さらにカット(切断)して車高も変更可能な画期的スプリング登場!!                    ◆自由長(ハイト)：130mm〜225mm◆スプリングレート：6kg〜16kg※サイズスペック表からご入用の仕様をお選びください。◆ID(内径)：81mm◆主にスズキ・ダイハツ・ミツビシのK-Carのリアに使用するスプリングです。※お使いの車高調メーカーにより、アジャスターが適合しないメーカーもあります。※アジャスター側のスプリングシート内径が81mmに使用出来ます。                       ◆主な適合車種スズキ：アルト/ワゴンR/エブリィダイハツ：タント L375系以降/ミラ L275系以降/ムーブ L175系以降ミツビシ：eKワゴン ◆セット内容：左右計2本セット価格◆お支払いについて※メーカー直送品の為お振込み・クレジット決済の先払いのみとなります。※代金引換、コンビニ後払い決済不可商品代引き・後払いをご選択の場合はキャンセル・お支払変更手続きをさせていただきますのでご了承下さい。                      ◆発送について　※メーカー直送品の為当ショップの基本送料表とは金額が異なります。ご購入後、下記メーカー直送送料に基づき金額を変更させていただきます。 ※メーカー取り寄せ商品になりますのでご入金後、発送まで数日かかる場合がございます。※お急ぎの方は必ずお電話で在庫状況や発送予定日をお問合わせ下さい。◆注意事項※お使いの車高調メーカーにより、アジャスターが適合しないメーカーもあります。アジャスター側の内径は81mmです。必ずご確認のうえご注文お願いいたします。※メーカー欠品や、予告無く生産終了の場合がございます。※お客様都合による商品返品交換は、いかなる理由でもお受けできません。            （サイズ違い・色違い・思い違い・納期が遅い 等）※不具合・初期不良がございましたら商品到着5日以内にご連絡ください。納品書、送り状控え・保証書のないものはご返品交換お受けできません

車高調 減衰32段階調整 2年保証 Largus公式  Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS Import ABARTH 500 312141 車高調  
[ショップ：LARGUS ONLINE SHOP]  [ショップコード：largus-retail-shop]
価格：126,500円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 
レビュー件数：2  レビュー平均：4.5 ♦♦♦♦

自動車メーカーABARTH車種500車輌型式312141年式2009.04〜2017.02駆動方式2WD商品全長調整式車高調キット SpecS ImportバネレートF5kバネレートR5k自由長F180mm自由長R180mmアッパーマウントFマウントレスアッパーマウントRマウントレス減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部)減衰位置R円盤型(タイヤハウス内)車高調整範囲F(参考値)566mm〜616mm車高調整範囲R(参考値)594mm〜635mmダウン量F(参考値)-52mm〜-2mmダウン量R(参考値)-58mm〜-17mm備考オプションで調整式ピロアッパーマウントの設定があります。予め調整式ピロアッパーマウントが組み込まれたSpecSI Ver.2の設定があります。備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。納期について原則として通常即日〜2営業日以内に発送いたします。※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3〜4週間となります。(商品により前後する場合がございます)返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 国内メーカーの豊富なラインナップを実現した開発技術を元に日本の路面に適した輸入車用車高調を開発。街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持っている。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

 ＼今なら最大5000ポイント！要エントリー／HKS ハイパーマックス S 80300-AT001 トヨタ ZN6 86 / スバル ZC6 BRZ用 車高調 減衰力30段階調整付き全長調整式サスペンションキット  
[ショップ：クレールオンラインショップ]  [ショップコード：creer]
価格：178,000円  税込  送料込  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 
レビュー件数：2  レビュー平均：4.0 ♦♦♦♦

前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバーの活用方法を模索しセッティングに活用できる技術を構築。ダンパーチューニングの要素として使える知見を得ることができました。 Spec-Aのバンプラバーは柔らかめで長く、早めにバンプタッチを狙う形状で徐々に荷重を立ち上げる特性を採用。繋がりの良い滑らかな過渡特性とし、急激な動きの変化を抑えています。今回のHIPERMAX S開発にあたりADVANCED BUMP RUBBERを開発。 柔らかさを更に追及、寸法も短いタイプを設計するなどバリエーションを増やして車種カバー拡大とチューニング幅拡大を狙い、より自然で滑らかな動きの実現に貢献しています。 商品説明 ・HKSのハイパーマックス S、80300-AT001です。 ・HIPERMAX S は減衰力特性、耐久性、美観。すべてを進化させ、HKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。 ・単筒式を採用することで、ガス室とオイル室を分離でき、大径ピストンの採用が可能なため上質かつ安定した減衰力特性が得られます。 ・ストラットタイプには倒立式を採用し、応力に対してしっかりとした剛性感を実現。走行時の様々な性能に有利に働き、優れたハンドリングや乗り心地が得られます。 ・デュアルプリロードバルブシステム（Dual PVS）はS-style L、S-style C、MAX IV GT 20SPECにて採用し定評のあるプリロードバルブシステム（PVS）をデュアル化したもので、伸び側の特性をスムーズにしつつ無駄な動きは抑えることで、路面に吸いつくような上質かつフラットな乗り心地がさらに洗練されたものとなりました。 ・ジェットニードルの形状を変更することでオイルの流れをスムーズにしつつ、最大流量の増加を図り減衰力30段調整のダイヤルによる変化量を拡大。(一部車種を除く)従来モデルよりもソフト方向へセッティング幅が広がり、街乗り時のさらなる乗り味改善に効果を発揮します。 ・凹凸の激しい荒れた路面でもサスペンションが固まることなく、唐突な動きも出にくいので安心感がアップ。 ・バンプラバーをフルバンプ時の衝撃緩衝装置としてだけではなく、サスペンションチューニングの要素としてセッティングにも活用。優れた柔軟性と耐久性を兼ね備えたバンプラバーを新規開発し、より自然で滑らかな走りを実現しました。 ・シリンダー、ブラケット部に高耐食性のPNEコートを採用。全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止。また表面が滑らかになるため車高調性に要する力も少なくなります。 ・純正アッパーマウントより適度に引き締める目的で強化ゴムを採用。細かいボディ振動を吸収し、しなやかな走りを実現します。 ・アルミアッパープレート採用機種にはレーザーマーキングによるロゴの刻印と端部の面取り加工を実施。手に触れたときの感触と見た目の質感向上を図りました。 ・安心のメーカー保証、3年6万キロです。 セット内容 フロントサスペンションASSY×2 リアサスペンションASSY×2 スタビライザリンク×2 ナット（M12）×4 ワッシャ×4 スペーサー×4 減衰力調整ダイヤル×1 フックレンチ（12.7sq 穴付）×1 フックレンチ×1 保証書×1 取扱説明書×1主な適合 車種 型式 エンジン型式 年式 BRZ ZC6 FA20 H24/3〜 86 ZN6 FA20 H24/4〜 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限〜最大下限)) F=49(5) / R=49(5) 170/170 フロント：471/304 リア：343/363 フロント：-16(0〜-58) リア：-12(0〜-53) ※車高データは値はZN6のものです。 ※リア減衰力調整ダイヤル用の切り込み加工（リア内装）が必要となります。 ※適合につきましては2021年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。

RPG 4X4　クロカン　ボート  【沖縄・離島への配送不可】ジムニー JB23/JB33/JB432インチ リフトアップキットロングショック 白ステンレス製ラテラルロッドサスペンション 白50mmロングブレーキホース  
[ショップ：RPG]  [ショップコード：zeus-rpg]
価格：31,011円  税込  送料込  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 
レビュー件数：2  レビュー平均：4.5 ♦♦♦♦

商品名 ジムニー JB23/JB33/JB43 　2インチ リフトアップキット ロングブレーキホース付き 製品仕様 スズキ　ジムニー　JB23用 （JB33/JB43にも対応しますが車両重量の関係で若干低くなります。） RPGのリフトアップキットはジムニー専用に設計されております。 ラテラルロッドについては、見た目だけではわかりにくいですが、純正のものより大幅に強度を増し、 設計・生産されており、ジムニーに求められる過酷な走行下でも安心して使用できる作りとなっております。 見た目は同じようでも、ラテラルロッドの重量の違いでもその強度がわかると思います。 ブレーキホースについても国内入荷後に、自社にて1本1本に対し耐圧検査を実施しています。 ショックアブソーバーは当社オリジナルRPGブランドの物となります。 ぜひお試しください。 1枚目の写真に写っているキットのみとなります。 [キット内容] ●フロント　RPGロングショックアブソーバー　白2本 最大長：約470mm　最小長：約290mm　ストローク:約180mm ●リア　 RPGロングショックアブソーバー　白2本 最大長：約500mm　最小長：約315mm　ストローク:約185mm ●ステンレス製ターンバックル式ラテラルロッド　1台分　前・後　各1本 純正ラテラルロッド フロント：約790mm リア：約925mm 当社販売 調整式ラテラルロッドフロント：約785〜885mm(350mm・370mm) リア：約920〜1020mm(415mm・440mm)[重量] フロント：約2.6kg　リア：約3.0kg 取り付け前に内容を確認し、前後共に上記の左右サイズで必ず装着してください。 ※センターボルトのネジ山は片側50mm(左右ネジ山部分100mm)以上あるのですが強度確保のため上記の幅まで使用できるという事ではありません。 ラテラルロッドに使用されているブッシュは純正品よりも硬度の硬い強化ブッシュを使用しております。 強化ブッシュを採用することにより、ジャダーの発生を抑えています。 純正品や他社の商品と比べ肉厚の材料を使用することにより、過酷な状況下での使用に際しても安心してお使い頂く事ができます。 商品が届きましたら直ちに内容を確認し、取り付け前にも十分に確認してからの取り付けをお願いします。 ●50mmロングブレーキホース　1セット ※当社のブレーキホースキットは入荷時に当社にてすべての商品に耐圧検査を実施しております。 検品時に取り付け痕がつくことがありますが使用には問題ありませんので予めご了承ください。 ※海外製品のため塗装の剥がれなど御座いますがご了承願います。 ●リフトアップ用　サスペンションコイル　白1台分（4本） サスペンションコイルは取り付け位置が決まっています。 説明書は付属しておりませんのでマークを参照して下さい。 2インチ・ホワイト [マークと取付位置について] 助手席：211　FRONT/LEFT　(約400mm) 運転席：212　FRONT/RIGHT　(約415mm) 助手席後：213　REAR/LEFT　(約348mm) 運転席後：214　REAR/RIGHT　(約370mm) ※説明書は付属いたしません。 ご注意 【必ずお読みください】 リフトアップ量はあくまで目安となり、お車により異なることがございます。 また、お車ならびにジムニーの性質上、その他の理由により前後左右のリフトアップが同じ車高にならない場合があります。 ショックアブソーバーの取り付けに際して、 別途ブラケットなどが必要になることがあります。 ブレーキホースの交換など重要保安部品の交換・取り付けが必要な場合は専門的知識、 国家資格を有する業者での取り付けをお願いします。 競技用部品であっても安全の為、DIY等での作業はしないでください。 ブレーキホースの取り付けミスを初期不良とご連絡を頂くことが稀にございますが発送時に形状の確認をしておりますので、取り付けされた商品の初期不良対応はお受けできません。商品到着後、速やかに長さ・マークに間違いがないかご確認をお願い致します。 コイルサスペンションは塗装の工程で、吊り下げ部分は吹付ではなく補修塗りしております。 この商品は車検対応品ではなく競技用部品として販売しております。 商品のみの販売で取り付けに対する対応やアドバイス等も致しておりません。 塗装に関しましては輸入品の性質上、きれいな仕上がりでない場合がございます。 また、塗装の剥がれ・錆・傷・凹みなどがある事もございますので、お気になさる方や神経質な方は購入をお控えください。 溶接部分については十分強度がある商品ですが、 必要に応じて補強などをしていただくことがございます。 ※お買い物の際は必ずページ最下部【SHOPPING INFORMATION】をお読みください。ご購入された時点で、同意頂いたものとします。 ジムニー関連商品はこちら ★厚さ別ジムニー用ワイトレ★ 15mm　20mm　25mm　30mm 40mm　50mm　60mm　70mm　76mm ★カラー別JB23リフトアップキット(2インチ)★ 赤コイル 赤ショック 赤ラテ 赤コイル 赤ショック ステンラテ 赤コイル 白ショック 赤ラテ 赤コイル 白ショック ステンラテ 白コイル 赤ショック 赤ラテ 白コイル 赤ショック ステンラテ 白コイル 白ショック 赤ラテ 白コイル 白ショック ステンラテ ★その他リフトアップキット★ JB23系 3インチアップ JB64系 2インチアップ JB64系 3インチアップ ★その他ジムニー関連商品★ JA11系関連　JB23系関連　JB64系関連

 ハイエース 200系 【ローダウンキット2】【4WD】 ブロックキット38mm＋バンプ3点セットハイエース 200系 ローダウン 1.5インチ 1.5inch 38mm 4WD  
[ショップ：ティスファクトリー]  [ショップコード：tscoltd]
価格：18,920円  税込  送料込  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 
レビュー件数：2  レビュー平均：5.0 ♦♦♦♦♦

200系ハイエース【ローダウンキット2】【4WD】ブロックキット38mm＋バンプ3点セット 商品名 【ローダウンキット2】 ブロックキット38mm＋バンプ3点セット　【200系 4WD】 対応 200系ハイエース 4WD 詳細 1台分1セット 年式、型 04y8月〜現行　1,2,3,4,5,6型 説明 ■ロワリングブロックとバンプストップ3点がセットになったお得なキットになります。■【キット内容】　・ロワリングブロックキット38mm　（Uボルト全長約263mm）　・バンプストップ3点セット　　　（フロント薄型バンプ、リバウンドストップ、リア薄型バンプ）　※25〜75mmまで対応のUボルトですので余ったボルトはカットしてご使用ください。　※3型ディスチャージヘッドランプ装備車、4型LEDヘッドランプ装備車は　　オートレベライザーアジャストキット付に1000円UPで変更可能です。※ご注意※ キット追加の金額UP分は買い物かご上では自動反映されませんのでご注意ください。 ご注文確定後、金額訂正をさせていただきます。

【オリジナルフルタップ式車高調】  IS250　GSE20　2WD フルタップ式車高調キット クロノコーポレーション  
[ショップ：クロノコーポレーション楽天市場店]  [ショップコード：chrono-cr]
価格：147,400円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 
レビュー件数：2  レビュー平均：4.0 ♦♦♦♦

クロノコーポレーション フルタップ式車高調キット 適合車種 IS250　GSE20　2WD 年式 2005年から2013年 レート(硬さ) フロント：19kg　/　リア：12kg ハイト(長さ) フロント：160mm　/　リア：180mm 調整幅 約フロント：0〜-120mm/　リア：0〜-120mm ■ 最低地上高9cmは、確保出来る設計になっております ■ 全長調整式、減衰力フロント・リア36段階調整 ■ アッパーマウント　フロント：アルミマウント　キャンバー調整　×　リア：アルミマウント　キャンバー調整　× ■ スチール製ブラケット＆軽量アルミボディ ■ 付属品：専用車高調レンチ、メンテナンス用グリス、汎用ステー ■ ショックアブソーバー安心の1年間保証。（ゴム製部品は3ヵ月となります。そのほかの部品は半年保証） 備考：取付は高度の技術が必要の為、プロショップなどの取付依頼をされる事をお勧め致します。 　　　※調整幅はグレードや排気量によっても変わってきます。調整幅はおおよそでお考えください。 　　　　設定は予告なく変更する場合がございますので予めご了承ください。

 BLITZ ブリッツ 車高調 ダンパー ZZ-R アルトワークス HA36S H27.12〜 R06A ターボ FF MT/AT 92348  
[ショップ：オートクラフト]  [ショップコード：auto-craft]
価格：104,544円  税込  送料込  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可  ポイント倍付:2倍：2025-12-27 14:00〜2026-01-29 10:59 
レビュー件数：2  レビュー平均：5.0 ♦♦♦♦♦

車メーカーSUZUKIスズキ車種ALTO WORKSアルトワークス型式HA36S年式H27.12〜 (2015/12〜)エンジンR06A過給器等ターボ駆動FFシフトMT/AT品番92348メーカー名BLITZブリッツシリーズDAMPER ZZ-R各仕様＼前後FrontRearマウント純正純正バネレート4.02.5スプリング自由長140130スプリングタイプSTBS車高調整範囲-75〜0-60〜-30リア減衰ダイヤルA：アッパーマウント上側製品付属延長ダイヤル100mm納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※リア用減衰延長ダイヤル取り付けにはパネル・スピーカーボードなどに穴あけ加工が必要になります。※アッパーマウント仕様で「※」となっているものについてはBLITZサポートセンターにお問い合わせください。※車高調整範囲はロアブラケット側で車高調整を行った場合の調整可能範囲になります。グレード・車両重量・車両誤差などにより調整範囲は変わる場合があります。※車高調整範囲内であってもインナーフェンダーなどに干渉する場合があります。また、最低地上高は各車ご確認の上、車高を設定してください。※スプリングタイプは「ST：ID62ストレートスプリング」「BS：樽型orテーパー型 専用形状スプリング」をあらわしております。※「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」採用しているアイテムは、一部純正部品を再使用いたします。純正サスペンション以外からの取り付けの際には注意願います。※再使用する純正部品にへたりや不良がある場合には新品の部品に交換していただくことをお勧めいたします。※DAMPER ZZ-Rシリーズを取り付けたことにより各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤動作を起こす可能性も考えられます。各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着車など誤動作の発生やそれに伴う事故などの損害について弊社はその責任を負うことができませんので、ご了承ください。※DAMPER ZZ-Rシリーズ取り付け時、特にストラット式サスペンションの場合、純正ホイール・タイヤでもショックアブソーバーと干渉する可能性があります。※DAMPER ZZ-R Spec-C取り付け時、装着しているホイール・タイヤサイズによっては別タンクと干渉する恐れがあります。※B.R.A.I.N.接続が「○」の車種でも、年式により適合しない場合があります。「Touch-B.R.A.I.N.」「Smart-B.R.A.I.N」適合表をご確認ください。※DAMPER ZZ-R SpecDSC取り付け時、ストラットタワーバー装着車(純正OP品、社外品)は形状によりモーターが装着できない可能性があります。※商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。※バネレート・・・単位はkgf/mm※メーカー直送の為、代金引換でのご注文はキャンセルさせて頂きます。カード・銀行振込をご利用下さい。※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ZZR ゼットゼットアール 車高調整 DAMPER サス ローダウン・単筒式(モノチューブ)構造採用の全長調整式車高調キット。・全長調整式を採用する車高調キットとしてリーズナブルな価格を実現。・32段減衰力調整機構を採用し、幅広い減衰力調整が可能。ストリートからサーキットまで、あらゆる走行シーンに対応します。・アルミ製のアッパーマウント、ロックシート、ブラケット（一部）を採用。高い強度と軽量化を両立します。・単筒式ならではのφ44大径ピストンを採用し、減衰力の立ち遅れを抑制。しなやかな走り心地と確かな追従性を実現します。（一部車種除く）・カートリッジ先出しのオーバーホールに対応。従来とは異なるスムーズな対応で消耗品の交換が可能です。・クルマSNSサイト「みんカラ」が実施する「パーツオブザイヤー」において、不動の支持を集めた商品として殿堂入りの称号を与えられています。・車内からコントローラーで減衰力調整が可能な電子制御式モデル「SpecDSC PLUS」に後からアップグレードすることも可能。

【新品】車高調 BLITZ(ブリッツ) DAMPER(ダンパー) ZZ-R  新品・送料無料ダイハツ タント(L375S/LA600S)/ウェイク(LA700S)/ムーブキャンパス(LA800S)専用 車高調BLITZ(ブリッツ)DAMPER(ダンパー)ZZーR品番：92326駆動方式:2WD用  
[ショップ：カーポートマルゼン 楽天市場店]  [ショップコード：maluzen]
価格：109,296円  税込  送料込  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 
レビュー件数：2  レビュー平均：4.0 ♦♦♦♦

■商品詳細 タント(L375S) アッパーマウント Front:強化ゴム　Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:6.0k　Rear3.4k 車高調整範囲(mm) Front:-90mm〜0mm　Rear:-55mm〜-18mm 車高調整方法 Front:全長調整式　Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段　Rear:32段 タント(LA600S) アッパーマウント Front:強化ゴム　Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:6.0k　Rear3.4k 車高調整範囲(mm) Front:-90mm〜0mm　Rear:-71mm〜-33mm 車高調整方法 Front:全長調整式　Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段　Rear:32段 ウェイク(LA700S) アッパーマウント Front:強化ゴム　Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:6.0k　Rear3.4k 車高調整範囲(mm) Front:-80mm〜0mm　Rear:-58mm〜-23mm 車高調整方法 Front:全長調整式　Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段　Rear:32段 ムーブキャンパス(LA800S) アッパーマウント Front:強化ゴム　Rear:純正 バネレート(kg/mm) Front:6.0k　Rear3.4k 車高調整範囲(mm) Front:-75mm〜0mm　Rear:-49mm〜-14mm 車高調整方法 Front:全長調整式　Rear:全長調整式 減衰力調整 Front:32段　Rear:32段 ■注意事項 タント(L375S/LA600S)/ウェイク(LA700S)/ムーブキャンパス(LA800S) 車高調 2WD用 リアショック上部内装、サービスパネル要加工または取り外しが必要。 その他型式、年式はダウン量が異なりますのでご注意ください。 送料は無料です。 ※離島・沖縄の送料は別途￥11,000が必要になります。▼適合車種 ●ダイハツ■タント[L375S/LA600S]■ウェイク[LA700S]■ムーブキャンパス[LA800S]