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SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン 　コンプリートエンジンキット 124cc (Super Head-4V＋R)／(5速／DRYシルバー／油圧／TNC)  SP武川 SPタケガワ コンプリートエンジンキット 124cc (Super Head-4V＋R)／(5速／DRYシルバー／油圧／TNC) 12V モンキー ゴリラ HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン  
[ショップ：ウェビック　楽天市場店]  [ショップコード：webike-rb]
価格：649,000円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要【仕様】・ボア径：54mm×ストローク：54mm／圧縮比12.6：1・キックスターターシステム：セカンダリイー式クランクケース・シリンダーヘッド：スーパーヘッド4V+R (15/20Dカムシャフト)・排気量：124cc・クラッチ仕様／作動方法：TYPE-R DRY (乾式) ／油圧式 (スリッパークラッチ機構無し)・アウターローター：スーパーストリート・クロスミッション：TAF5速 (Sツーリング)【セット内容】・スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッド・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ (ダイカスト製クラッチカバー)・アウターローター・クランクシャフトサポートアダプター・TAF5速クロスミッション (Sツーリング)・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I.対象商品品番：01-00-1965■詳細説明コンプリートエンジンは各パーツを適切な管理の上で組み立てたハイクオリティーエンジンです。【スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)】■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)の特徴SP武川製スーパーヘッド＋Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。■新形状スーパーヘッド4V＋R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。■バルブの特徴バルブ径 インテーク：21.5mm×2／エキゾースト：18.5mm×2バルブステムシャフト径：インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。■IN／EXポートの特徴ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。■ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド4V＋Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。■M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。■排気量：124cc耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。C1アダプター(07-04-0031)＋M5温度センサー■ピストン138ccには鋳造ピストンを採用■クランクシャフトジャーナル部の強化クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させています。【ローラーロッカーアーム】■カムシャフト／クランクケース／ミッション中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト：15／20Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。■クランクケースSP武川オリジナル強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為、ノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。■TAF5速クロスミッションSツーリング5速：1速：2.35...■注意点※コンプリートエンジンを購入する場合、注文書と契約書の記入を行い、FAX等により、送付して頂く必要があります。※キックスターターシステム、シリンダーヘッド、排気量、スペシャルクラッチの仕様／作動方法を選択して頂き、対象となるエンジン品番をご確認下さい。別紙の注文書に必要事項等を記入し、対象エンジン品番の横にある注文数記載枠の部分に数量を記入して下さい。次に別紙のコンプリートエンジン専用契約書をご記入頂き、注文書と共にWebikeにFAX等で送付して下さい。※仕様変更について：下記エンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。予めご了承下さい。※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※124cc／138ccコンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステアリングステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント周りの変更が必要になります。モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット、エアフィルター(VM26／PE28のみ)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。キャブレターはMIKUNIVM26、KEIHIN PE28、KEIHINFCRダウンドラフト、MIKUNITMRダウンドラフトの4種類からお選び頂けます。※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。※画像は一部他のタイプが含まれます。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種12V モンキー 12V モンキー  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。12V ゴリラ 12V ゴリラ  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン 　コンプリートエンジンキット 106cc (17R-Steag＋D)／(5速／WET／シルバー／ワイヤー／TNC)  SP武川 SPタケガワ コンプリートエンジンキット 106cc (17R-Steag＋D)／(5速／WET／シルバー／ワイヤー／TNC) 12V モンキー ゴリラ HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン  
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価格：517,000円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要排気量：106ccスカット (ボア径：57mm×ストローク：41.4mm／圧縮比：11.1：1)キックスターターシステム：セカンダリー式クランクケースカムシャフト：R-10Eクラッチ仕様／動作方法：TYPE-R WET(湿式)／ワイヤー式(スリッパークラッチ機構無し)クロスミッション：TAF5速(Sツーリング)【エンジン仕様】・17R-Stage＋Dヘッドキット・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ(ダイカスト製クラッチカバー)・クランクシャフトサポートアダプター(セカンダリー式キックスターターシステムのみ)・TAF5速クロスミッション(Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I対象商品品番：01-00-1511■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。■17Rステージ＋Dノーマルヘッド形状をベースに大径バルブインテーク：26mm／エキゾースト：22.5mmを採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E／R-15E／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことができます。コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／スカット106cc：R-10Eです。■排気量は88cc／106ccスカットの2種類からお選び頂けます。■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc／106ccスカット用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサーピストン：ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属(※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。)■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施しています。■プライマリー式キ...■注意点※コンプリートエンジンを購入する場合、注文書と契約書の記入を行い、FAX等により、送付して頂く必要があります。※キックスターターシステム、シリンダーヘッド、排気量、スペシャルクラッチの仕様／作動方法を選択して頂き、対象となるエンジン品番をご確認下さい。※別紙の注文書に必要事項等を記入し、対象エンジン品番の横にある注文数記載枠の部分に数量を記入して下さい。次に別紙のコンプリートエンジン専用契約書をご記入頂き、注文書と共にWebikeにFAX等で送付して下さい。※仕様変更について：下記エンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。予めご了承下さい。※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。17R-Stage＋Dシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。※SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット(PD22除く)、エアフィルター(PD22除く)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。※キャブレターはKEIHINPD22、MIKUNIPE28の3種類からお選び頂けます。各種キットはSP武川社WEBカタログをご覧下さい。※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。エンジン性能を最大限に引き出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引き出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。※受注生産の為、納期は受注から1ヶ月以上(要確認)となります。エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※キックスターターアームは付属しておりません。※他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※エンジンの全長について：88cc／106ccはノーマルエンジンとほぼ同じエンジンの全長になります。※画像は一部他のタイプが含まれます。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種12V モンキー 12V モンキー  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。12V ゴリラ 12V ゴリラ  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン 　コンプリートエンジンキット 124cc (Super Head-4V＋R)／(5速／WETシルバ-／ワイヤー／TNC)  SP武川 SPタケガワ コンプリートエンジンキット 124cc (Super Head-4V＋R)／(5速／WETシルバ-／ワイヤー／TNC) 12V モンキー ゴリラ HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン  
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価格：561,000円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要【仕様】・ボア径：54mm×ストローク：54mm／圧縮比12.6：1・キックスターターシステム：セカンダリイー式クランクケース・シリンダーヘッド：スーパーヘッド4V+R (15/20Dカムシャフト)・排気量：124cc・クラッチ仕様／作動方法：TYPE-R WET (湿式) ／ワイヤー式 (スリッパークラッチ機構無し)・アウターローター：スーパーストリート・クロスミッション：TAF5速 (Sツーリング)【セット内容】・スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッド・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ (ダイカスト製クラッチカバー)・アウターローター・クランクシャフトサポートアダプター・TAF5速クロスミッション (Sツーリング)・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I.対象商品品番：01-00-1514■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。バルブ径 IN：21.5mm×2／EX：18.5mm×2 バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.0mm最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。ローラーロッカーアーム：フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／106ccスカット：10／15D124cc／138ccスカット：15／20Dカムシャフトです。■排気量は88cc／106ccスカット／124cc／138ccスカットの4種類からお選び頂けます。■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカット／124cc／138ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc／106ccスカット／124cc用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサー138ccスカット用シリンダー対応温度センサー：C1アダプター(07-04-0031)＋M5温度センサーピストン：88ccは鍛造ピストンを採用。106ccスカット／124cc／138ccスカットには鋳造ピストンを採用し、スカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。■124cc／138ccスカットはストロークアップクランクシャフトを採用。ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属。■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施しています。■プライマリー式キックスターターシステムとセカンダリー式キックスターターシ...■注意点※コンプリートエンジンを購入する場合、注文書と契約書の記入を行い、FAX等により、送付して頂く必要があります。※下記キックスターターシステム、シリンダーヘッド、排気量、スペシャルクラッチの仕様／作動方法を選択して頂き、対象となるエンジン品番をご確認下さい。別紙の注文書に必要事項等を記入し、対象エンジン品番の横にある注文数記載枠の部分に数量を記入して下さい。次に別紙のコンプリートエンジン専用契約書をご記入頂き、注文書と共にWbikeにFAX等で送付して下さい。※仕様変更について：下記エンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。予めご了承下さい。※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※124cc／138ccコンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステアリングステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント周りの変更が必要になります。モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット、エアフィルター(VM26／PE28のみ)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。キャブレターはMIKUNIVM26、KEIHIN PE28、KEIHINFCRダウンドラフト、MIKUNITMRダウンドラフトの4種類からお選び頂けます。※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。※画像は一部他のタイプが含まれます。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種12V モンキー 12V モンキー  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。12V ゴリラ 12V ゴリラ  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン 　コンプリートエンジンキット 124cc (Super Head-4V＋R)／(5速／WETシルバー／油圧／TNC)  SP武川 SPタケガワ コンプリートエンジンキット 124cc (Super Head-4V＋R)／(5速／WETシルバー／油圧／TNC) 12V モンキー ゴリラ HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン  
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価格：583,000円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要スーパーヘッド4V+Rコンプリートエンジン124cc湿式／油圧式【セカンダリー式キックスターターシステム】・スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッド・オートデコンプカムシャフト(15／20D)・スペシャルクラッチTYPE-R WET 油圧式(スタンダードクラッチ仕様)・強化クランクケース・ストロークアップクランクシャフト・TAF5速クロスミッション(Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター【排気量】124cc【ボア径】54mm【ストローク量】54mm【圧縮比】12.6：1【付属カムシャフト】15／20D対象商品品番：01-00-1964■詳細説明コンプリートエンジンは各パーツを適切な管理の上で組み立てたハイクオリティーエンジンです。【スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)】■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)の特徴SP武川製スーパーヘッド＋Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。■新形状スーパーヘッド4V＋R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。■バルブの特徴バルブ径 インテーク：21.5mm×2／エキゾースト：18.5mm×2バルブステムシャフト径：インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。■IN／EXポートの特徴ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。■ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド4V＋Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。■M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。■排気量：124cc耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。C1アダプター(07-04-0031)＋M5温度センサー■ピストン138ccには鋳造ピストンを採用■クランクシャフトジャーナル部の強化クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させています。【ローラーロッカーアーム】■カムシャフト／クランクケース／ミッション中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト：15／20Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。■クランクケースSP武川オリジナル強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為、ノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。■TAF5速クロスミッションSツーリング5速：1速：2.35...■注意点※コンプリートエンジンを購入する場合、注文書と契約書の記入を行い、FAX等により、送付して頂く必要があります。※キックスターターシステム、シリンダーヘッド、排気量、スペシャルクラッチの仕様／作動方法を選択して頂き、対象となるエンジン品番をご確認下さい。別紙の注文書に必要事項等を記入し、対象エンジン品番の横にある注文数記載枠の部分に数量を記入して下さい。次に別紙のコンプリートエンジン専用契約書をご記入頂き、注文書と共にWebikeにFAX等で送付して下さい。※仕様変更について：下記エンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。予めご了承下さい。※ノーマル車両には取付け出来ません。足回りの変更が必要になります。※ノーマルシリンダーヘッド＋ノーマルシリンダー長：約174.5mmスーパーヘッド4V＋R138ccスカット(シリンダーヘッド＋シリンダー)長：約194mmノーマルエンジンと比べ、多少エンジン長が伸びます。SP武川が推奨する車体足回りに変更する必要があります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※コンプリートエンジンをご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種12V モンキー 12V モンキー  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。12V ゴリラ 12V ゴリラ  備考: (Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン 　シリンダー 54Φ/FIコンプリート専用(2SM)  SP武川 SPタケガワ シリンダー 54Φ/FIコンプリート専用(2SM) コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン  
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価格：49,474円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要画像内番号】1【旧品番】12105-2HL-T01CF.入数：12SMP Engine Completespec.124cc DESMO TWIN CAM 4V HEAD(Primary Starter)■注意点※該当商品は画像赤枠内です。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種   備考: 汎用

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン 　コンプリートエンジン (4V+R-181cc／DRY)／モンキー125(JB02)  SP武川 SPタケガワ コンプリートエンジン (4V+R-181cc／DRY)／モンキー125(JB02) モンキー125 HONDA ホンダ エンジンパーツ エンジン  
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価格：691,683円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要対象商品品番：01-00-1805(カバーのカラー変更)■詳細説明●Super Head 4V＋R シリンダーヘッドの採用バルブロッカーアームはアルミ鍛造製とする事で軽量化を図っております。その結果、相乗効果により高回転域の出力アップに成功しました。インテークバルブ、エキゾーストバルブ共、2 本を備える 4 バルブ化を行い、吸排気効率を飛躍的にアップさせております。インテーク及びエキゾーストポート共、最適な形状、径を採用し抵抗無くスムーズな吸排気効果を可能としております。4 バルブ化に伴いスパークプラグを中央に配置させ、燃料効率を向上させております。バルブ挟み角を最適化し、燃焼室のコンパクト化を実現させています。又、燃焼室は 3D 加工により全切削加工を行っており、個体差による出力差を最小限におさえております。●オートデコンプレッションカムの採用カムシャフトにオートデコンプ装置を採用しています。一時的に圧縮を抜く事により、高圧縮エンジンでも容易にエンジン始動が行えます。●多板クラッチ タイプ R の採用ダウンサイジング軽量化したクラッチ本体がクランクシャフトにかかる負担を低減し、クランクシャフトの耐久性とスロットルレスポンスを向上させています。フリクションディスクを 6 枚使用し、クラッチ容量を増加させ、ハイパワーエンジンに対応しております。プライマリードリブンギアのダンパーを 6 個使用し、クラッチ接続時のショックの低減とギア等への耐久性を更に向上させています。ペーパータイプのオイルフィルターを内蔵し、エンジンオイルのろ過性能を向上させています。オイルフィルターでろ過されたオイルを、オイルパイプを介してクランクに直接オイルを流し込む為、オイル量を確保する能力を向上させています。オイル量点検用のオイル窓により目視でオイル量を確認出来ます。オイルクーラーが取り付け可能になります。オプション品を別途購入する事により、スリッパークラッチ仕様にする事が可能です。エンジンブレーキ時にクラッチがスリップする事により必要以上のバックトルクを軽減し、後輪のホッピングが起こりにくくなり操縦性を向上させます。●5速クロスレシオミッションの採用トランスミッションをノーマル4速から5速クロスレシオにする事により、シフトアップ、シフトダウン、及びコーナーリングをスムーズ且つエンジンパワーを有効に使う事が出来きます。耐久性に定評のあるTAF5速クロスミッションを採用しています。●強化クランクシャフトの採用X 断面コネクティングロッドを採用した強化クランクアシャフトを標準装備しています。H 断面と I 断面を組み合わせた X 断面コネクティングロッドは軽量でありながら高強度を実現させています。クランクシャフトも材質を純正品より見直し大幅な強度アップを果たしております。●クランクシャフトサポートアダプターの採用標準でクランクシャフトサポートアダプターを採用しております。従来のベアリングジャーナル部分をクランクケース内3ヶ所から、ジェネレーターにボールベアリングを内蔵した専用品を使用し、4点で支持する事によりクランクシャフトの振れを、低減させ耐久性をアップさせています。●Big スロットルボディーの採用ボア径Φ 34のスロットルボディーを採用する事により、ノーマルのスロットルボディー使用時に対し中高速域が大幅に出力増加します。高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。■注意点※日本仕様車のみ。※MSX125の場合、本製品のご注文はお受けできません。※競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※コンプリートエンジンをご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※コンプリートエンジンは各パーツを適切な管理の上で組み立てたハイクオリティーエンジンです。・車両名・車両フレームNO.により、コンプリートエンジン品番が異なります。・車両名・車両フレームNO.ご確認の上、ご購入ください。※仕様変更について・SP武川で設定されたエンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。予めご了承下さい。※コンプリートエンジンを装着した場合、スピードメーターの表示に誤差が生じ、修正するにはSP武川製スピードセンサーキットの別途購入が必要になります。・スピードセンサーキットは車両・キャリパーブラケットの仕様により、製品品番が異なります。・燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)・コンプリートエンジンを装着した場合、FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※セルモーター、ジェネレーター、ジェネレーターカバー、サポートプレートは付属しておりません。純正部品を使用してください。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨FIコンTYPE-X(インジェクションコントローラー)、マフラーが必要になります。※FIコン TYPE-X装着に関する注意事項・FIコンTYPE-Xをご使用の際は条件に適したパソコンもしくはスマートフォンが必要です。指定の使用環境をご用意頂けない場合はご使用になれません。・ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。アプリの場合、有料となります。予めご了承ください。※SP武川社外品のH.I.D キットや他社製LEDヘッドライトやフォグランプ類は、絶対に同時装着しないで下さい。・バラスト／インバーター(電圧変換装置)からデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る物が有り、製品故障や動作不良の原因となります。・ヘッドライトON／OFFスイッチ、社外品点火装置の同時装着は行わないで下さい。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種モンキー125 モンキー125  備考: JB02-1000001-

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン 　コンプリートエンジン (4V+R-181cc／WET)／モンキー125(JB02)  SP武川 SPタケガワ コンプリートエンジン (4V+R-181cc／WET)／モンキー125(JB02) モンキー125 HONDA ホンダ エンジンパーツ エンジン  
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価格：654,809円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要対象商品品番：01-00-1804(カバーのカラー変更)■詳細説明●Super Head 4V＋R シリンダーヘッドの採用バルブロッカーアームはアルミ鍛造製とする事で軽量化を図っております。その結果、相乗効果により高回転域の出力アップに成功しました。インテークバルブ、エキゾーストバルブ共、2本を備える4バルブ化を行い、吸排気効率を飛躍的にアップさせております。インテーク及びエキゾーストポート共、最適な形状、径を採用し抵抗無くスムーズな吸排気効果を可能としております。4 バルブ化に伴いスパークプラグを中央に配置させ、燃料効率を向上させております。バルブ挟み角を最適化し、燃焼室のコンパクト化を実現させています。又、燃焼室は 3D 加工により全切削加工を行っており、個体差による出力差を最小限におさえております。●オートデコンプレッションカムの採用カムシャフトにオートデコンプ装置を採用しています。一時的に圧縮を抜く事により、高圧縮エンジンでも容易にエンジン始動が行えます。●多板クラッチ タイプ R の採用ダウンサイジング軽量化したクラッチ本体がクランクシャフトにかかる負担を低減し、クランクシャフトの耐久性とスロットルレスポンスを向上させています。フリクションディスクを 6 枚使用し、クラッチ容量を増加させ、ハイパワーエンジンに対応しております。プライマリードリブンギアのダンパーを 6 個使用し、クラッチ接続時のショックの低減とギア等への耐久性を更に向上させています。ペーパータイプのオイルフィルターを内蔵し、エンジンオイルのろ過性能を向上させています。オイルフィルターでろ過されたオイルを、オイルパイプを介してクランクに直接オイルを流し込む為、オイル量を確保する能力を向上させています。オイル量点検用のオイル窓により目視でオイル量を確認出来ます。オイルクーラーが取り付け可能になります。オプション品を別途購入する事により、スリッパークラッチ仕様にする事が可能です。エンジンブレーキ時にクラッチがスリップする事により必要以上のバックトルクを軽減し、後輪のホッピングが起こりにくくなり操縦性を向上させます。●5速クロスレシオミッションの採用トランスミッションをノーマル4速から5速クロスレシオにする事により、シフトアップ、シフトダウン、及びコーナーリングをスムーズ且つエンジンパワーを有効に使う事が出来きます。耐久性に定評のある TAF5速クロスミッションを採用しています。●強化クランクシャフトの採用X 断面コネクティングロッドを採用した強化クランクアシャフトを標準装備しています。H 断面と I 断面を組み合わせた X 断面コネクティングロッドは軽量でありながら高強度を実現させています。クランクシャフトも材質を純正品より見直し大幅な強度アップを果たしております。●クランクシャフトサポートアダプターの採用標準でクランクシャフトサポートアダプターを採用しております。従来のベアリングジャーナル部分をクランクケース内3ヶ所から、ジェネレーターにボールベアリングを内蔵した専用品を使用し、4点で支持する事によりクランクシャフトの振れを、低減させ耐久性をアップさせています。●Big スロットルボディーの採用ボア径Φ 34のスロットルボディーを採用する事により、ノーマルのスロットルボディー使用時に対し中高速域が大幅に出力増加します。高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。■注意点※日本仕様車のみ。※MSX125の場合、本製品のご注文はお受けできません。※競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※コンプリートエンジンをご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※コンプリートエンジンは各パーツを適切な管理の上で組み立てたハイクオリティーエンジンです。車両名・車両フレームNO.により、コンプリートエンジン品番が異なります。車両名・車両フレームNO.ご確認の上、ご購入ください。※仕様変更について：SP武川で設定されたエンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。予めご了承下さい。※コンプリートエンジンを装着した場合、スピードメーターの表示に誤差が生じ、修正するにはSP武川製スピードセンサーキットの別途購入が必要になります。※スピードセンサーキットは車両・キャリパーブラケットの仕様により、製品品番が異なります。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※コンプリートエンジンを装着した場合、FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※セルモーター、ジェネレーター、ジェネレーターカバー、サポートプレートは付属しておりません。純正部品を使用してください。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨FIコンTYPE-X(インジェクションコントローラー)、マフラーが必要になります。※FIコン TYPE-X装着に関する注意事項・FIコンTYPE-Xをご使用の際は条件に適したパソコンもしくはスマートフォンが必要です。指定の使用環境をご用意頂けない場合はご使用になれません。・ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。アプリの場合、有料となります。予めご了承ください。※SP武川社外品のH.I.D キットや他社製LEDヘッドライトやフォグランプ類は、絶対に同時装着しないで下さい。・バラスト／インバーター(電圧変換装置)からデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る物が有り、製品故障や動作不良の原因となります。・ヘッドライトON／OFFスイッチ、社外品点火装置の同時装着は行わないで下さい。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種モンキー125 モンキー125  備考: JB02-1000001-

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン 　シリンダーヘッドカバー／Ape-コンプリートEng専用  SP武川 SPタケガワ シリンダーヘッドカバー／Ape-コンプリートEng専用 Ape100 XR100 Motard HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン  
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価格：9,020円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要対象商品品番：01-00-9001入数：1■注意点※該当商品は画像赤枠内です。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種Ape100 Ape100  備考: HC-1000001- Ape100  備考: HC13-1000001-XR100 Motard XR100 Motard  備考: HD13-1000001-

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン 　ギヤシフトドラム ASSY.(4速)／コンプリートエンジン用  SP武川 SPタケガワ ギヤシフトドラム ASSY.(4速)／コンプリートエンジン用 モンキー ゴリラ HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン  
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価格：18,572円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要【画像内番号】1.2.3.4.5.6.7.8.11対象商品品番：01-00-9277／01-00-9202／01-00-9116／01-00-9100／01-00-9102／01-00-9174／01-00-9326／01-00-9506／01-00-9521／01-00-9522入数：1(2)／2(2)／3(2)／4(1)／5(1)／6(3)／7(2)／8(1)／11(1)※()内が入数■注意点※該当商品は画像赤枠内です。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考: Z50J-2000001- モンキー  備考: AB27-100000-1899999ゴリラ ゴリラ  備考: Z50J-2000001- ゴリラ  備考: AB27-100000-1899999

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン 　スーパーヘッド4V＋Rコンプリートエンジン181cc(WET)  SP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4V＋Rコンプリートエンジン181cc(WET) GROM HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン  
[ショップ：ウェビック　楽天市場店]  [ショップコード：webike-rb]
価格：663,858円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要【仕様】湿式クラッチ仕様【素材／材質】・インスペクションブリーザーカバー：アルミダイカスト製バレル研磨仕上げ・インスペクションカバー：アルミダイカスト製バレル研磨仕上げ・L.シリンダーヘッドサイドカバー：アルミダイカスト製バレル研磨仕上げ【バルブ径】・IN：25mm×2・EX：21.5mm×2【バルブステムシャフト径】IN、EX共に4.5mm■詳細説明【スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)】インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッドの表面には、ブラック塗装を採用。・バルブ径 IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2 バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。・アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。・オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。・オプショナルパーツ：15／15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバー、L.シリンダーヘッドサイドカバーはすべてアルミダイカスト製バレル研磨仕上げ【シリンダー・ピストン・強化クランクシャフト・ビッグスロットルボディー】■シリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面ブラック塗装。オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。コンプリートエンジンの場合、このオイル取出し口を使用し、オイルラインホースにてスペシャルクラッチカバーとシリンダーを接続しております。これにより、シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更しています。■ハイコンプピストン (圧縮比12.5：1を採用)高性能と耐久性を追求したピスン。ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。■強化クランクシャフト(X断面形状コンロッド採用)X断面形状コネクティングロッドを採用することで、高強度と共に軽量化を実現します。これにより、ノーマルクランクシャフトに比べ、大幅な強化仕様となり、高排気量のコンプリートエンジンに対応します。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。ダイハードαカムチェーン 88L採用■ビッグスロットルボディーキットスーパーヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。ボア径：Φ34エアフィルターキット(ビッグスロットルボディー用)：表面積の増大により、高い吸入効率を得ることが出来ます。ブローバイユニオン付きビッグスロットルボディー装着に伴い、コンプリートエンジンに付属の大容量インジェクタへ変更します。更にシュラウドステーが付属。シュラウドステーには、SP武川製オイルクーラー本体の装着が可能。【スペシャルクラッチ TYPE-R(WET)湿式クラッチ／TAF5速クロスミッション】機能性に優れたスペシャルクラッチカバーにハイエンドクラッチユニットを採用したスペシャルクラッチキットを装備。■スペシャルクラッチカバー詳細アルミダイカスト製R.クランクケースカバーを採用。表面はブラック塗装。クラッチ部は別室構造になっており、湿式クラッチの場合、エンジンオイルとクラッチのオイルを分けることが出来ます。(銘柄、仕様等)コンプリートエンジンの場合、クラッチカバーはワイヤー式のみの設定となります。ワイヤー式はアルミ鍛造クラッチカバーに軽くスムーズな操作で定評のあるラック＆ピニオン方式を採用。アルミ鍛造クラッチカバーの表面にはショットブラストを施しています。■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などをろ過します。オイルエレメントはカートリッジ式ペーパータイプ■オイルスルーナット 大幅な軽量化が可能！！遠心オイルフィルター約1069g → オイルスルーナット約123g付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。又、クランクシャフトへの?...■注意点※日本仕様車のみ。※MSX125の場合、本製品のご注文はお受けできません。※競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※コンプリートエンジンをご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※コンプリートエンジンは各パーツを適切な管理の上で組み立てたハイクオリティーエンジンです。・車両名・車両フレームNO.により、コンプリートエンジン品番が異なります。・車両名・車両フレームNO.ご確認の上、ご購入ください。※仕様変更について・SP武川で設定されたエンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。予めご了承下さい。※コンプリートエンジンを装着した場合、スピードメーターの表示に誤差が生じ、修正するにはSP武川製スピードセンサーキットの別途購入が必要になります。・スピードセンサーキットは車両・キャリパーブラケットの仕様により、製品品番が異なります。・燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)・コンプリートエンジンを装着した場合、FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※セルモーター、ジェネレーター、ジェネレーターカバー、サポートプレートは付属しておりません。純正部品を使用してください。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨FIコンTYPE-X(インジェクションコントローラー)、マフラーが必要になります。※FIコン TYPE-X装着に関する注意事項・FIコンTYPE-Xをご使用の際は条件に適したパソコンもしくはスマートフォンが必要です。指定の使用環境をご用意頂けない場合はご使用になれません。・ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。アプリの場合、有料となります。予めご了承ください。※SP武川社外品のH.I.D キットや他社製LEDヘッドライトやフォグランプ類は、絶対に同時装着しないで下さい。・バラスト／インバーター(電圧変換装置)からデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る物が有り、製品故障や動作不良の原因となります。・ヘッドライトON／OFFスイッチ、社外品点火装置の同時装着は行わないで下さい。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種GROM GROM  備考: (JC61-1000001から1299999)※日本仕様車のみ

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン 　スーパーヘッド4V＋Rコンプリートエンジン181cc(DRY)  SP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4V＋Rコンプリートエンジン181cc(DRY) GROM HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン  
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価格：693,000円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要【バルブ径】・IN：25mm×2・EX：21.5mm×2【バルブステムシャフト径】IN、EX共に4.5mm■詳細説明【スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)】インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッドの表面には、ブラック塗装を採用。不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。オプショナルパーツ：15／15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバー、L.シリンダーヘッドサイドカバーはすべてアルミダイカスト製バレル研磨仕上げ。【シリンダー・ピストン・強化クランクシャフト・ビッグスロットルボディー】■シリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面ブラック塗装。オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。コンプリートエンジンの場合、このオイル取出し口を使用し、オイルラインホースにてスペシャルクラッチカバーとシリンダーを接続しております。これにより、シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更しています。■ハイコンプピストン (圧縮比12.5：1を採用)高性能と耐久性を追求したピスン。ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。■強化クランクシャフト(X断面形状コンロッド採用)X断面形状コネクティングロッドを採用することで、高強度と共に軽量化を実現します。これにより、ノーマルクランクシャフトに比べ、大幅な強化仕様となり、高排気量のコンプリートエンジンに対応します。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げダイハードαカムチェーン 88L採用■ビッグスロットルボディーキットスーパーヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。ボア径：Φ34エアフィルターキット(ビッグスロットルボディー用)：表面積の増大により、高い吸入効率を得ることが出来ます。ブローバイユニオン付きビッグスロットルボディー装着に伴い、コンプリートエンジンに付属の大容量インジェクタへ変更します。更にシュラウドステーが付属。シュラウドステーには、SP武川製オイルクーラー本体の装着が可能。シュラウドステーに装着出来る SP武川製オイルクーラーキット(おすすめ：＃4オイルホース採用オイルクーラーキット)【スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY)乾式クラッチ／TAF5速クロスミッション】機能性に優れたスペシャルクラッチカバーにハイエンドクラッチユニットを採用したスペシャルクラッチキットを装備。■スペシャルクラッチカバー詳細アルミダイカスト製R.クランクケースカバーを採用。表面はブラック塗装。コンプリートエンジンの場合、クラッチカバーはワイヤー式のみの設定となります。ワイヤー式はアルミ鍛造クラッチカバーに軽くスムーズな操作で定評のあるラック＆ピニオン方式を採用。アルミ鍛造クラッチカバーの表面にはショットブラストを施しています。■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などをろ過します。オイルエレメントはカートリッジ式ペーパータイプ。■オイルスルーナット 大幅な軽量化が可能！！遠心オイルフィルター約1069g → オイルスルーナット約123g付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。■オイルレベル確認窓、大...■注意点※日本仕様車のみ。※コンプリートエンジンをご購入の際、誓約書をご記入して頂く場合がございます。予めご了承ください。※競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※コンプリートエンジンは各パーツを適切な管理の上で組み立てたハイクオリティーエンジンです。・車両名・車両フレームNO.により、コンプリートエンジン品番が異なります。・車両名・車両フレームNO.をご確認の上、ご購入ください。※MSX125SFの場合、本製品のご注文はお受けできません。※コンプリートエンジン購入時の仕様変更について・SP武川で設定されたエンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。予めご了承ください。※コンプリートエンジンを装着した場合、スピードメーターの表示に誤差が生じ、修正するにはSP武川製スピードセンサーキットの別途購入が必要になります。※スピードセンサーキットは車両・キャリパーブラケットの仕様により、製品品番が異なります。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※コンプリートエンジンを装着した場合、FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れていただくことになります。※セルモーター、ジェネレーター、ジェネレーターカバー、サポートプレートは付属しておりません。純正部品を使用してください。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨FIコンTYPE-X(インジェクションコントローラー)、マフラーが必要になります。※FIコン TYPE-X装着に関する注意事項・FIコンTYPE-Xをご使用の際は条件に適したパソコンもしくはスマートフォンが必要です。指定の使用環境をご用意頂けない場合はご使用になれません。・ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。アプリの場合、有料となります。予めご了承ください。・パソコン・スマートフォンの使用環境はリンク先商品ページの'FIコン TYPE-X使用環境'をご覧ください。・社外品のH.I.D キットや他社製LEDヘッドライトやフォグランプ類は、絶対に同時装着しないで下さい。・バラスト／インバーター(電圧変換装置)からデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る物が有り、製品故障や動作不良の原因となります。・ヘッドライトON／OFFスイッチ、社外品点火装置の同時装着は行わないで下さい。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種GROM GROM  備考: (JC61-1300001以降)日本仕様車のみ GROM  備考: (JC75-1000001以降)日本仕様車のみ

田中商会(TANAKA)タナカショウカイ コンプリートエンジン 　セル付エンジンキット124cc オールキット付  田中商会(TANAKA) タナカショウカイ セル付エンジンキット124cc オールキット付 ダックス HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン  
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価格：51,700円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要【本体色】・シルバー【仕様】・排気量：124cc・マニュアルクラッチ4速(シフトパターン1-N-2-3-4)・セル付【付属品(モンキー用)】・キックペダル・シフトペダル・キャブレター(Φ22)・マニホールド・オイルクーラー・オイルキャッチタンク・ドリブンスプロケット(29T)・スロットルホルダー・左右スイッチ・左右グリップ・クラッチワイヤー・スロットルワイヤー・CDI・レギュレーター・ウインカーリレー・スターターリレー・イグニッションコイル・メインハーネス■詳細説明付属ハーネス：ダックス用■注意点※付属マニホールドは【ca30.ca31】田中商会販売キャブ用です。純正キャブレターには使用できません※付属のマニホールド・スプロケットはモンキー用です。一部車両(シャリィやカブ等)で要加工、装着不可の場合があります。※12v車両に搭載の場合は純正ハーネスが利用できますが、エンジン接続部分のカプラーをギボシ端子に付け替える必要があります。※6v車両へ搭載する場合は【ca885】12vエンジン換装ハーネスの利用が大変便利です。(6v純正ハーネスが利用できますので、ハーネス引き換えの必要がありません)※6v車両へ搭載する際はバッテリー、バルブ類等の電装部品を12v用に交換する必要があります。※シャリィに搭載する場合はフレームが干渉しますので、干渉部分を切削する必要があります。※カブのハーネスにつきましては、付属のスイッチ類はカプラーオンで使えませんので、配線加工が必要となります。※ハーネスの選択に関わらず、セット内容はモンキー用パーツとなります。※出荷後の商品交換はいたしておりません。エンジン型式等は良くお確かめの上、お買い求めください。※エンジン本体のブリーザーパイプをフレームなどで挟んだ状態で設置するとクランクケース内部の圧が上がり、オイルが漏れだし、非常に危険です。エンジン設置後にブリーザーパイプの状態を確認してから始動してください。※付属ハーネスを組み合わせたセット品のため、必要に応じて配線加工が必要です。※エンジンに付属しているスプロケットはエンジン始動確認用となっております。スプロケットの交換は行っておりません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種ダックス ダックス

田中商会(TANAKA)タナカショウカイ コンプリートエンジン 　セル付エンジンキット124cc オールキット付  田中商会(TANAKA) タナカショウカイ セル付エンジンキット124cc オールキット付 モンキー HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン  
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価格：51,700円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要【本体色】・シルバー【仕様】・排気量：124cc・マニュアルクラッチ4速(シフトパターン1-N-2-3-4)・セル付【付属品(モンキー用)】・キックペダル・シフトペダル・キャブレター(Φ22)・マニホールド・オイルクーラー・オイルキャッチタンク・ドリブンスプロケット(29T)・スロットルホルダー・左右スイッチ・左右グリップ・クラッチワイヤー・スロットルワイヤー・CDI・レギュレーター・ウインカーリレー・スターターリレー・イグニッションコイル・メインハーネス■詳細説明付属ハーネス：モンキー用■注意点※付属マニホールドは【ca30.ca31】田中商会販売キャブ用です。純正キャブレターには使用できません※付属のマニホールド・スプロケットはモンキー用です。一部車両(シャリィやカブ等)で要加工、装着不可の場合があります。※12v車両に搭載の場合は純正ハーネスが利用できますが、エンジン接続部分のカプラーをギボシ端子に付け替える必要があります。※6v車両へ搭載する場合は【ca885】12vエンジン換装ハーネスの利用が大変便利です。(6v純正ハーネスが利用できますので、ハーネス引き換えの必要がありません)※6v車両へ搭載する際はバッテリー、バルブ類等の電装部品を12v用に交換する必要があります。※シャリィに搭載する場合はフレームが干渉しますので、干渉部分を切削する必要があります。※カブのハーネスにつきましては、付属のスイッチ類はカプラーオンで使えませんので、配線加工が必要となります。※ハーネスの選択に関わらず、セット内容はモンキー用パーツとなります。※出荷後の商品交換はいたしておりません。エンジン型式等は良くお確かめの上、お買い求めください。※エンジン本体のブリーザーパイプをフレームなどで挟んだ状態で設置するとクランクケース内部の圧が上がり、オイルが漏れだし、非常に危険です。エンジン設置後にブリーザーパイプの状態を確認してから始動してください。※付属ハーネスを組み合わせたセット品のため、必要に応じて配線加工が必要です。※エンジンに付属しているスプロケットはエンジン始動確認用となっております。スプロケットの交換は行っておりません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種モンキー モンキー

田中商会(TANAKA)タナカショウカイ コンプリートエンジン 　セル付エンジンキット124cc オールキット付  田中商会(TANAKA) タナカショウカイ セル付エンジンキット124cc オールキット付 スーパーカブ50 HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン  
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価格：57,200円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要【本体色】・シルバー【仕様】・排気量：124cc・マニュアルクラッチ4速(シフトパターン1-N-2-3-4)・セル付【付属品(モンキー用)】・キックペダル・シフトペダル・キャブレター(Φ22)・マニホールド・オイルクーラー・オイルキャッチタンク・ドリブンスプロケット(29T)・スロットルホルダー・左右スイッチ・左右グリップ・クラッチワイヤー・スロットルワイヤー・CDI・レギュレーター・ウインカーリレー・スターターリレー・イグニッションコイル・メインハーネス■詳細説明付属ハーネス：カブ用■注意点※付属マニホールドは【ca30.ca31】田中商会販売キャブ用です。純正キャブレターには使用できません。※付属のマニホールド・スプロケットはモンキー用です。一部車両(シャリィやカブ等)で要加工、装着不可の場合があります。※12v車両に搭載の場合は純正ハーネスが利用できますが、エンジン接続部分のカプラーをギボシ端子に付け替える必要があります。※6v車両へ搭載する場合は【ca885】12vエンジン換装ハーネスの利用が大変便利です。(6v純正ハーネスが利用できますので、ハーネス引き換えの必要がありません)※6v車両へ搭載する際はバッテリー、バルブ類等の電装部品を12v用に交換する必要があります。※シャリィに搭載する場合はフレームが干渉しますので、干渉部分を切削する必要があります。※カブのハーネスにつきましては、付属のスイッチ類はカプラーオンで使えませんので、配線加工が必要となります。※ハーネスの選択に関わらず、セット内容はモンキー用パーツとなります。※出荷後の商品交換はいたしておりません。エンジン型式等は良くお確かめの上、お買い求めください。※エンジン本体のブリーザーパイプをフレームなどで挟んだ状態で設置するとクランクケース内部の圧が上がり、オイルが漏れだし、非常に危険です。エンジン設置後にブリーザーパイプの状態を確認してから始動してください。※付属ハーネスを組み合わせたセット品のため、必要に応じて配線加工が必要です。※エンジンに付属しているスプロケットはエンジン始動確認用となっております。スプロケットの交換は行っておりません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種スーパーカブ50 スーパーカブ50

田中商会(TANAKA)タナカショウカイ コンプリートエンジン 　セル付エンジンキット124cc オールキット付  田中商会(TANAKA) タナカショウカイ セル付エンジンキット124cc オールキット付 シャリー50 HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン  
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価格：51,700円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要【本体色】・シルバー【仕様】・排気量：124cc・マニュアルクラッチ4速(シフトパターン1-N-2-3-4)・セル付【付属品(モンキー用)】・キックペダル・シフトペダル・キャブレター(Φ22)・マニホールド・オイルクーラー・オイルキャッチタンク・ドリブンスプロケット(29T)・スロットルホルダー・左右スイッチ・左右グリップ・クラッチワイヤー・スロットルワイヤー・CDI・レギュレーター・ウインカーリレー・スターターリレー・イグニッションコイル・メインハーネス■詳細説明付属ハーネス：シャリィ用■注意点※付属マニホールドは【ca30.ca31】田中商会販売キャブ用です。純正キャブレターには使用できません※付属のマニホールド・スプロケットはモンキー用です。一部車両(シャリィやカブ等)で要加工、装着不可の場合があります。※12v車両に搭載の場合は純正ハーネスが利用できますが、エンジン接続部分のカプラーをギボシ端子に付け替える必要があります。※6v車両へ搭載する場合は【ca885】12vエンジン換装ハーネスの利用が大変便利です。(6v純正ハーネスが利用できますので、ハーネス引き換えの必要がありません)※6v車両へ搭載する際はバッテリー、バルブ類等の電装部品を12v用に交換する必要があります。※シャリィに搭載する場合はフレームが干渉しますので、干渉部分を切削する必要があります。※カブのハーネスにつきましては、付属のスイッチ類はカプラーオンで使えませんので、配線加工が必要となります。※ハーネスの選択に関わらず、セット内容はモンキー用パーツとなります。※出荷後の商品交換はいたしておりません。エンジン型式等は良くお確かめの上、お買い求めください。※エンジン本体のブリーザーパイプをフレームなどで挟んだ状態で設置するとクランクケース内部の圧が上がり、オイルが漏れだし、非常に危険です。エンジン設置後にブリーザーパイプの状態を確認してから始動してください。※付属ハーネスを組み合わせたセット品のため、必要に応じて配線加工が必要です。※エンジンに付属しているスプロケットはエンジン始動確認用となっております。スプロケットの交換は行っておりません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種シャリー50 シャリー50

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン 　Super Head-4V+R コンプリートエンジンキット 88cc(プライマリー)  SP武川 SPタケガワ Super Head-4V+R コンプリートエンジンキット 88cc(プライマリー) ゴリラ モンキー HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン  
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価格：528,000円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要排気量：88cc (ボア径：52mm×ストローク：41.4mm／圧縮比：12.4：1)キックスターターシステム：プライマリー式クランクケースカムシャフト：10／15Dクラッチ仕様／動作方法：5ディスク (湿式)／ワイヤー式(スリッパークラッチ機構有り)クロスミッション：TAF5速(Sツーリング)【エンジン仕様】・スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッド・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ(ダイカスト製クラッチカバー)(セカンダリー式：スリッパークラッチ機構無し／プライマリー式：スリッパークラッチ機構有り)・クランクシャフトサポートアダプター(セカンダリー式キックスターターシステムのみ)・TAF5速クロスミッション(Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I.■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。バルブ径 IN：21.5mm×2／EX：18.5mm×2 バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.0mm最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。ローラーロッカーアーム：フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／106ccスカット：10／15D124cc／138ccスカット：15／20Dカムシャフトです。■排気量は88cc／106ccスカット／124cc／138ccスカットの4種類からお選び頂けます。■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカット／124cc／138ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc／106ccスカット／124cc用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサー138ccスカット用シリンダー対応温度センサー：C1アダプター(07-04-0031)＋M5温度センサーピストン：88ccは鍛造ピストンを採用。106ccスカット／124cc／138ccスカットには鋳造ピストンを採用し、スカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。■124cc／138ccスカットはストロークアップクランクシャフトを採用。ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属。■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施しています。■プライマリー式キックスターターシステムとセカンダリー式キックスターターシ?...■注意点※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※124cc／138ccコンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステアリングステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント周りの変更が必要になります。モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット、エアフィルター(VM26／PE28のみ)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。キャブレターはMIKUNIVM26、KEIHIN PE28、KEIHINFCRダウンドラフト、MIKUNITMRダウンドラフトの4種類からお選び頂けます。※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。※画像は一部他のタイプが含まれます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種ゴリラ ゴリラ  備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999モンキー モンキー  備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。

田中商会(TANAKA)タナカショウカイ コンプリートエンジン 　エンジンキット124cc オールキット付き  田中商会(TANAKA) タナカショウカイ エンジンキット124cc オールキット付き カブ モンキー HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン  
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価格：50,600円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要【カラー】ステルスブラック【仕様】・排気量：124cc・マニュアルクラッチ4速(シフトパターン：1-N-2-3-4)【付属品(モンキー用)】・キックペダル・シフトペダル・マニホールド・オイルクーラー・キャブレター(Φ22)・オイルキャッチタンク・ドリブンスプロケット(29T)・スロットルホルダー・左右グリップ・クラッチワイヤー・スロットルワイヤー・CDI・レギュレーター・ウインカーリレー・イグニッションコイル・メインハーネス(プルダウンの中からお選びください)■詳細説明【エンジン共通説明】ご使用前に必ずお読みください。エンジン取り付けの際には決められた工具を利用し、けがなどの防止策を行ったうえで適正に取り付けを行ってください。エンジンの排気量によっては原付2種への変更や自動二輪免許の取得が必要になります。変更を怠った場合は運転者本人が罰せられることになりますので、十分にご注意ください。排気量が変更になった場合は道路運送車両法の保安基準を満たし、自賠責保険などの排気量変更の手続きを行ってください。この製品を使用して発生した不具合についてはどのようなことにつきましても一切の責任は負いかねます。この製品を改造・加工した場合の不具合につきましては、一切の責任を負いかねます。他社製品との適合につきましてはお答えできません。エンジン交換につきましては、エンジン整備などの基本的な知識を持った方が対象となります。取り付け経験のない方や自信のない方などは、専門店などに取り付け・調整をご自身でご依頼ください。エンジンの取り付けにつきましては一部ボルトやナットなどを再利用いたしますが、傷んでいるものや消耗しているものは必ず新品へ交換をして、取り付けを行ってください。・慣らし運転新品エンジンは慣らし運転が必ず必要です。慣らし運転はその後のエンジン寿命を大きく左右いたします。必ず慣らし運転を行うようにしてください。1000kmまでは過度に回転を上げないでください。低回転を維持することなく緩急つけた回転を心がけるようにしてください。慣らし運転中はギアチェンジの際、しっかりとクラッチを握り確実にギアチェンジを行ってください。急速なギアチェンジや半クラッチでのギアチェンジはギア抜けや入り変速不良の原因となります。エンジンにはオイルを注入しておりますが、試験作動用となりますので、必ず交換をして走行してください。オイルは 1000kmごともしくは 1 年で交換をしてください。100％化学合成オイルは入れないでください。・注意エンジンは冷えているときに作業を行ってください。エンジンの温度が高い場合に作業を行うとやけどや火災の原因となります。作業を行う場合は作業に応じた工具や道具を使用し、確実に作業を行ってください。また、規定トルクがありますので、規定にあったトルクで確実に増し締めを行ってください。交換時には突起物やバリ部などで負傷する可能性がございますので、保護具を装着して作業してください。・警告作業を行う場合は安全を確保し、換気が良い場所で作業を行ってください。また、ガソリンやオイルなど可燃物に引火しないように十分に注意をして作業を行ってください。走行中に異常が生じた場合は、直ちに運転を中止して点検を行ってください。ネジなどのゆるみや異音・ガタツキなどがないかを乗車前点検で確認を行い、破損個所が確認できた場合は走行を中止し、点検作業を行ってください。損傷部品につきましては再利用をお止めください。■注意点※付属マニホールドは【ca30.ca31】弊社販売キャブ用です。純正キャブレターには使用できません。※付属のマニホールドはモンキー用です。一部車両(シャリィやカブ等)で要加工、装着不可の場合があります。※12v車両に搭載の場合は純正ハーネスが利用できますが、エンジン接続部分のカプラーをギボシ端子に付け替える必要があります。※6v車両へ搭載する場合は【ca885】12vエンジン換装ハーネスの利用が大変便利です。(6v純正ハーネスが利用できますので、ハーネス引き換えの必要がありません)※6v車両へ搭載する際はバッテリー、バルブ類等の電装部品を12v用に交換する必要があります。※シャリィに搭載する場合はフレームが干渉しますので、干渉部分を切削する必要があります。※ハーネスの選択に関わらず、セット内容はモンキー用パーツとなります。※カブのハーネスにつきましては、付属のスイッチ類はカプラーオンで使えませんので、配線加工が必要となります。※付属ハーネスを組み合わせたセット品のため、必要に応じて配線加工が必要です。※エンジン本体のブリーザーパイプをフレームなどで挟んだ状態で設置するとクランクケース内部の圧が上がり、オイルが漏れだし、非常に危険です。エンジン設置後にブリーザーパイプの状態を確認してから始動してください。※出荷後の商品交換はいたしておりません。エンジン型式等は良くお確かめの上、お買い求めください。※エンジンに付属しているスプロケットはエンジン始動確認用となっております。スプロケットの交換は行っておりません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種カブ カブ  備考: 横型エンジン搭載車モンキー モンキー  備考: 横型エンジン搭載車

田中商会(TANAKA)タナカショウカイ コンプリートエンジン 　50ccエンジン  田中商会(TANAKA) タナカショウカイ 50ccエンジン カブ モンキー HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン  
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価格：33,000円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要排気量：49ccマニュアルクラッチ リターン4速(シフトパターン 1-N-2-3-4)【付属品(モンキー用)】・マニホールド■注意点※別売／メインハーネス。※付属マニホールドは【ca30.ca31】田中商会社販売キャブ用です。純正キャブレターには使用できません。※12v車両に搭載の場合は純正ハーネスが利用できますが、エンジン接続部分のカプラーをギボシ端子に付け替える必要があります。※6v車両へ搭載する場合は【ca885】12vエンジン換装ハーネスの利用が大変便利です。(6v純正ハーネスが利用できますので、ハーネス引き換えの必要がありません)※6v車両へ搭載する際はバッテリー、バルブ類等の電装部品を12v用に交換する必要があります。※付属のマニホールドはモンキー用です。一部車両(シャリィやカブ等)で要加工、装着不可の場合があります。※ハーネスの選択に関わらず、セット内容はモンキー用パーツとなります。※エンジン本体のブリーザーパイプをフレームなどで挟んだ状態で設置するとクランクケース内部の圧が上がり、オイルが漏れだし、非常に危険です。エンジン設置後にブリーザーパイプの状態を確認してから始動してください。※出荷後の商品交換はいたしておりません。エンジン型式等は良くお確かめの上、お買い求めください。※エンジンに付属しているスプロケットはエンジン始動確認用となっております。スプロケットのサイズ交換は行っておりません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種カブ カブ  備考: 横型エンジン搭載車モンキー モンキー  備考: 横型エンジン搭載車

S&S CYCLEエスアンドエス サイクル コンプリートエンジン 　Top End Kit［0903-1270］  S&S CYCLE エスアンドエス サイクル Top End Kit［0903-1270］ Sturgis FXB 1200 Electra Glide FLH Low Rider FXSB Tour Classic FLTC Disc FXDG Super II FXRS FXS Heritage Sport FLHS 80 FXE FLHTC Fat Bob FXEF FLT Special FLHX Wide FXWG FXRT FXR Standard FLHT  
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価格：608,450円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要Top End Kit - Big TwinBore Size Imperial：3．500”Compression Ratio Imperial：8．0：1Displacement：80”Product Name：Cylinder KitRiding Style：StreetStroke Length Imperial：4-1/4”Style：ShovelheadUnits：KitpartNumber：09031270■詳細説明Include a set of S＆S Shovelhead-style cylinder heads， a pair of S＆Sstock bore cylinders (3-7/16” for 74” engines or 3-1/2” for 80”)，forged 8：1 compression pistons complete with rings and wrist pins，manifold clamps， manifold seals， all required hardware， andgasketsPistons are pre-fit to the cylinders， so there is no machine workto be done and very little down timeMade in the U．S．A．■注意点※取扱説明書が付属する場合は、英語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種Sturgis FXB Sturgis FXB 年式: 80-821200 Electra Glide FLH 1200 Electra Glide FLH 年式: 79-80Low Rider FXSB Low Rider FXSB 年式: 83-84Tour Glide Classic FLTC Tour Glide Classic FLTC 年式: 80-83Disc Glide FXDG Disc Glide FXDG 年式: 83Super Glide II FXRS Super Glide II FXRS 年式: 82-83Low Rider FXS Low Rider FXS 年式: 79-82Electra Glide Heritage FLH Electra Glide Heritage FLH 年式: 81Electra Glide Sport FLHS Electra Glide Sport FLHS 年式: 80-82Super Glide 80 FXE Super Glide 80 FXE 年式: 79-84Electra Glide Classic FLHTC Electra Glide Classic FLHTC 年式: 83Electra Glide Classic FLH Electra Glide Classic FLH 年式: 81-82Fat Bob FXEF Fat Bob FXEF 年式: 79-81Tour Glide FLT Tour Glide FLT 年式: 80-83Electra Glide Special FLHX Electra Glide Special FLHX 年式: 84Wide Glide FXWG Wide Glide FXWG 年式: 80-84Sport Glide FXRT Sport Glide FXRT 年式: 83Electra Glide FLH Electra Glide FLH 年式: 78-84Super Glide II FXR Super Glide II FXR 年式: 82-83Electra Glide Standard FLHT Electra Glide Standard FLHT 年式: 83

S&S CYCLEエスアンドエス サイクル コンプリートエンジン 　Top End Kit［0903-1269］  S&S CYCLE エスアンドエス サイクル Top End Kit［0903-1269］ 1200 Electra Glide FLH Fat Bob FXEF Low Rider FXS FL Super FXE FX HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン  
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価格：608,450円  税込  送料別  クレジットカード利用可  海外配送不可   翌日配送不可   ギフト包装不可 

■商品概要Top End Kit - Big TwinBore Size Imperial：3．4375”Compression Ratio Imperial：8．0：1Displacement：74”Product Name：Cylinder KitRiding Style：StreetStroke Length Imperial：3-31/32”Style：ShovelheadUnits：KitpartNumber：09031269■詳細説明Include a set of S＆S Shovelhead-style cylinder heads， a pair of S＆Sstock bore cylinders (3-7/16” for 74” engines or 3-1/2” for 80”)，forged 8：1 compression pistons complete with rings and wrist pins，manifold clamps， manifold seals， all required hardware， andgasketsPistons are pre-fit to the cylinders， so there is no machine workto be done and very little down timeMade in the U．S．A．■注意点※取扱説明書が付属する場合は、英語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種1200 Electra Glide FLH 1200 Electra Glide FLH 年式: 66-801200 Fat Bob FXEF 1200 Fat Bob FXEF 年式: 79-801200 Low Rider FXS 1200 Low Rider FXS 年式: 77-79Electra Glide FL Electra Glide FL 年式: 66-781200 Super Glide FXE 1200 Super Glide FXE 年式: 74-801200 Super Glide FX 1200 Super Glide FX 年式: 71-78