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GET HOTゲットホット タイヤウォーマー タイヤウォーマー SUPEREVOLUTION JP250サイズ【SE-JP250】 GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー SUPEREVOLUTION JP250サイズ【SE-JP250】 CBR250RR SPADA NINJA250 RC390 フロント110・リア140-160 YZF R25 HONDA ホンダ KAWASAKI カワサキ KTM YAMAHA ヤマハ その他タイヤ関連用品 NEON：なし / 温度計：なし [ショップ：ウェビック 楽天市場店] [ショップコード：webike-rb]
価格：122,100円 税込 送料別 クレジットカード利用可 海外配送不可 翌日配送不可 ギフト包装不可
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■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。NEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：イエロー / レーシングフレイム：C1 レッド／シルバー■他の商品はこちらですNEON：なし / 温度計：なし / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：なしはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C1 レッド／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C2 オレンジ／イエローはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C3 イエロー／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C4 グリーン／ホワイトはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C5 ブルー／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C6 シルバー／ホワイトはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：なしはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C1レッド／シルバーはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C2オレンジ／イエローはこちら...■詳細説明サイドリムヒーター搭載！タイヤゴム成分のダメージを最小限に抑えつつレーシングタイヤのポテンシャルを最大限まで引きだすGETHOTテクノロジーの集大成。【タイヤ下層部へのアプローチ】タイヤはおおまかに表層部、中層部、ワイヤー等の下層部に分類されます。タイヤウォーマーで表面の温度を加熱して熱を下層部へ伝えることが重要なのですが下層部まで熱を伝達させるためには熱量の大きさが必要となります。しかし熱を上げれば下層部に熱が浸透するころには表層部は焼けてしまう結果になってしまいます。GETHOTでは遠赤外線面状発熱体を使用しているため、この問題は発生しませんがそれでも走行コンディションを再現するためには走行状態よりも熱をあげなければ内圧は上げることができません。今回、サイドリムヒーターを装備することによって表面に過剰な熱を掛けることなく内圧、そしてタイヤ下層部まで熱を伝達することが可能となりました。タイヤは表層部、中層部、そして下層部に分離されます。しかしながら主に計測されるのは表層部、そして内圧のみです。GETHOTタイヤウォーマーでは専用のデータ分析ツールを使用してタイヤ裏面、内部エアー、そしてリム温度までを計測いたしました。サーキット走行においてタイヤウォーマーを使用するということはもはや当たり前の時代になっています。しかしながらタイヤウォーマーを使用していながらも理由もわからず転倒してしまうケースも少なからず発生しています。なぜでしょう？？走行中のタイヤという一つの固体として見た場合、表層部と下層部の温度差はほぼなく、同じ程度になることが物理的に考えられます。図に示されたようにニクロム線タイヤウォーマーでの局部加熱では表層部は熱がかかっていて温まっているように見えながらも実は下層部は熱が行き届いていないということになるのです。GET HOTが作り出す熱は遠赤外線にて内部まで到達し、裏表ほぼ同じ温度に仕上がっています。何かと慌ただしいサーキットでは急遽タイヤウォーマーを外して作業を強いられることも多々発生します。そんな時でも面で加熱するGET HOTは温度の立ち上がりが非常に速く、瞬時に再加熱が可能となります。■注意点※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種CBR250RR CBR250RR 備考: MC41／MC51SPADA SPADANINJA250 NINJA250RC390 RC390フロント110・リア140-160 フロント110・リア140-160YZF R25 YZF R25
GET HOTゲットホット タイヤウォーマー タイヤウォーマー SUPEREVOLUTION JP250サイズ【SE-JP250】 GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー SUPEREVOLUTION JP250サイズ【SE-JP250】 CBR250RR SPADA NINJA250 RC390 フロント110・リア140-160 YZF R25 HONDA ホンダ KAWASAKI カワサキ KTM YAMAHA ヤマハ その他タイヤ関連用品 NEON：なし / 温度計：なし [ショップ：ウェビック 楽天市場店] [ショップコード：webike-rb]
価格：116,600円 税込 送料別 クレジットカード利用可 海外配送不可 翌日配送不可 ギフト包装不可
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■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。NEON：なし / 温度計：なし / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：レッド■他の商品はこちらですNEON：なし / 温度計：なし / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：なしはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C1 レッド／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C2 オレンジ／イエローはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C3 イエロー／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C4 グリーン／ホワイトはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C5 ブルー／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C6 シルバー／ホワイトはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：なしはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C1レッド／シルバーはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C2オレンジ／イエローはこちら...■詳細説明サイドリムヒーター搭載！タイヤゴム成分のダメージを最小限に抑えつつレーシングタイヤのポテンシャルを最大限まで引きだすGETHOTテクノロジーの集大成。【タイヤ下層部へのアプローチ】タイヤはおおまかに表層部、中層部、ワイヤー等の下層部に分類されます。タイヤウォーマーで表面の温度を加熱して熱を下層部へ伝えることが重要なのですが下層部まで熱を伝達させるためには熱量の大きさが必要となります。しかし熱を上げれば下層部に熱が浸透するころには表層部は焼けてしまう結果になってしまいます。GETHOTでは遠赤外線面状発熱体を使用しているため、この問題は発生しませんがそれでも走行コンディションを再現するためには走行状態よりも熱をあげなければ内圧は上げることができません。今回、サイドリムヒーターを装備することによって表面に過剰な熱を掛けることなく内圧、そしてタイヤ下層部まで熱を伝達することが可能となりました。タイヤは表層部、中層部、そして下層部に分離されます。しかしながら主に計測されるのは表層部、そして内圧のみです。GETHOTタイヤウォーマーでは専用のデータ分析ツールを使用してタイヤ裏面、内部エアー、そしてリム温度までを計測いたしました。サーキット走行においてタイヤウォーマーを使用するということはもはや当たり前の時代になっています。しかしながらタイヤウォーマーを使用していながらも理由もわからず転倒してしまうケースも少なからず発生しています。なぜでしょう？？走行中のタイヤという一つの固体として見た場合、表層部と下層部の温度差はほぼなく、同じ程度になることが物理的に考えられます。図に示されたようにニクロム線タイヤウォーマーでの局部加熱では表層部は熱がかかっていて温まっているように見えながらも実は下層部は熱が行き届いていないということになるのです。GET HOTが作り出す熱は遠赤外線にて内部まで到達し、裏表ほぼ同じ温度に仕上がっています。何かと慌ただしいサーキットでは急遽タイヤウォーマーを外して作業を強いられることも多々発生します。そんな時でも面で加熱するGET HOTは温度の立ち上がりが非常に速く、瞬時に再加熱が可能となります。■注意点※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種CBR250RR CBR250RR 備考: MC41／MC51SPADA SPADANINJA250 NINJA250RC390 RC390フロント110・リア140-160 フロント110・リア140-160YZF R25 YZF R25
Capitカピット タイヤウォーマー タイヤウォーマー ミニ MINI GP シングル (単品) 10 インチ (EX-OHVALE) Capit カピット タイヤウォーマー ミニ MINI GP シングル (単品) 10 インチ (EX-OHVALE) その他タイヤ関連用品 [ショップ：ウェビック 楽天市場店] [ショップコード：webike-rb]
価格：35,200円 税込 送料別 クレジットカード利用可 海外配送不可 翌日配送不可 ギフト包装不可
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■商品概要Capit Mini Spina Mini Gp 10 Inch (EX-OHVALE)［Single］Rear適合：タイヤサイズ 120／80-1085度メーカー保証：長期 3年間保証リア用■詳細説明■カピット タイヤウォーマー ミニ スピナー MINI GP シングル (単品) 10 インチ(EX-OHVALE)［リア用］電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。【現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット】カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGpやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。【実際の温度を測定されたことがありますか？】サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われるホイールリム部からスポーク付根部迄、広範囲に配置した熱線の温度をたった1箇所のサーモスタットでは到底管理出来ません。さらにカピットの様に熱線がしっかりと固定されていない製品では、その使用の過程に於いて徐々に熱線がずれ、互いに接近した箇所の温度が異常に上昇しタイヤの焦げ付きが発生しても、また逆に温度が未到達の部分があってもサーモスタット取付部以外の温度には一切反応出来ません。タイヤへの加温が均等に出来ず、部分による温度むらや前後タイヤの温度差が発生します。「タイヤウォーマーの外側に手を当てて確認」これではもうタイヤ本来の性能を引出せていないばかりか、そんな状況を理解せずに走行してしまう事は一番危険です。賞金を稼ぐ「オートレース」では、「温度むら」対策にタイヤウォーマーを数回ずらせて使用していましたが、カピット導入後はその作業が不要となりレース前の時間をレース展開のイメージトレーニングに集中出来るようになりました。タイムの短縮と転倒リスク低減、競争力の強化がカピットにより実証されています。【比べて解る信頼性と品質の違い・カピットだけの3年間または5年間の長期メーカー保証】リスクを排除し安心してライディングに集中するためのタイヤウォーマーに不安が潜んでいる。外注の縫製工場でただ模倣し、いかにもタイヤウォーマーの性能を有しているように見える安価な「コピーウォーマー」では、頻繁に多点温度測定でも行わない限りこの危険な現実を知る事も出来ないばかりか、現場で突然使用不能になったりします。見た目はコピー出来ても内部構造や性能の進化は技術開発によってのみ生み出されるものでありコピーは出来ません。タイヤメーカーの技術開発の最先端であるF1やMotoGpで戦うトップチームと共に止まる事の無い製品開発の環境が優れた製品を生み出せるカピットのアドバンテージです。他メーカーに先駆け既に120度まで温度管理が出来る製品もラインナップしております。イタリア、ミラノのカピットファクトリーにて生産、全品24時間通電検査による徹底した品質管理、個々の製品に与えられたシリアルナンバーによるトレーサビリティ、さらには世界中に広がるネットワークによるアフターサービスなど、カピットならではの体制を整えています。世界で唯一カピットだけが行える「3年間の製品メーカー保証」がその性能と品質の証しです。Capit のタイヤウォーマーは優れた耐久性のため適正な使い方であれば長期に渡ってお使いいただけます。その高い耐久性のためレーシングパーツでは珍しい購入後3年間の長期メーカー保証も付属します。(Capit 社の規定に基づきます)■注意点※画像は前後セットです。こちらの商品はシングルとなります。※画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。※カーボンルックは特別色のため価格が異なります。※破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなりメーカー保証対象外となります。※タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)※DucatiPanigaleV4は［M］／［XXL］前後セットのノーメックス(耐熱仕様)推奨となります。［M］／［XL］前後セットでは収まりません。※エキゾーストとウォーマーが近接するためDucatiはノーメックスをお選びください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
GET HOTゲットホット タイヤウォーマー タイヤウォーマー SUPEREVOLUTION JP250サイズ【SE-JP250】 GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー SUPEREVOLUTION JP250サイズ【SE-JP250】 CBR250RR SPADA NINJA250 RC390 フロント110・リア140-160 YZF R25 HONDA ホンダ KAWASAKI カワサキ KTM YAMAHA ヤマハ その他タイヤ関連用品 温度計：あり / NEON：TYPE-2 [ショップ：ウェビック 楽天市場店] [ショップコード：webike-rb]
価格：136,950円 税込 送料別 クレジットカード利用可 海外配送不可 翌日配送不可 ギフト包装不可
レビュー件数：0 レビュー平均：0.0
■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。温度計：あり / NEON：TYPE-2 / カラーバリエーション：レッド / レーシングフレイム：C4 グリーン／ホワイト■他の商品はこちらですNEON：なし / 温度計：なし / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：なしはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C1 レッド／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C2 オレンジ／イエローはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C3 イエロー／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C4 グリーン／ホワイトはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C5 ブルー／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C6 シルバー／ホワイトはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：なしはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C1レッド／シルバーはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C2オレンジ／イエローはこちら...■詳細説明サイドリムヒーター搭載！タイヤゴム成分のダメージを最小限に抑えつつレーシングタイヤのポテンシャルを最大限まで引きだすGETHOTテクノロジーの集大成。【タイヤ下層部へのアプローチ】タイヤはおおまかに表層部、中層部、ワイヤー等の下層部に分類されます。タイヤウォーマーで表面の温度を加熱して熱を下層部へ伝えることが重要なのですが下層部まで熱を伝達させるためには熱量の大きさが必要となります。しかし熱を上げれば下層部に熱が浸透するころには表層部は焼けてしまう結果になってしまいます。GETHOTでは遠赤外線面状発熱体を使用しているため、この問題は発生しませんがそれでも走行コンディションを再現するためには走行状態よりも熱をあげなければ内圧は上げることができません。今回、サイドリムヒーターを装備することによって表面に過剰な熱を掛けることなく内圧、そしてタイヤ下層部まで熱を伝達することが可能となりました。タイヤは表層部、中層部、そして下層部に分離されます。しかしながら主に計測されるのは表層部、そして内圧のみです。GETHOTタイヤウォーマーでは専用のデータ分析ツールを使用してタイヤ裏面、内部エアー、そしてリム温度までを計測いたしました。サーキット走行においてタイヤウォーマーを使用するということはもはや当たり前の時代になっています。しかしながらタイヤウォーマーを使用していながらも理由もわからず転倒してしまうケースも少なからず発生しています。なぜでしょう？？走行中のタイヤという一つの固体として見た場合、表層部と下層部の温度差はほぼなく、同じ程度になることが物理的に考えられます。図に示されたようにニクロム線タイヤウォーマーでの局部加熱では表層部は熱がかかっていて温まっているように見えながらも実は下層部は熱が行き届いていないということになるのです。GET HOTが作り出す熱は遠赤外線にて内部まで到達し、裏表ほぼ同じ温度に仕上がっています。何かと慌ただしいサーキットでは急遽タイヤウォーマーを外して作業を強いられることも多々発生します。そんな時でも面で加熱するGET HOTは温度の立ち上がりが非常に速く、瞬時に再加熱が可能となります。■注意点※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種CBR250RR CBR250RR 備考: MC41／MC51SPADA SPADANINJA250 NINJA250RC390 RC390フロント110・リア140-160 フロント110・リア140-160YZF R25 YZF R25
GET HOTゲットホット タイヤウォーマー タイヤウォーマー SUPEREVOLUTION JP250サイズ【SE-JP250】 GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー SUPEREVOLUTION JP250サイズ【SE-JP250】 CBR250RR SPADA NINJA250 RC390 フロント110・リア140-160 YZF R25 HONDA ホンダ KAWASAKI カワサキ KTM YAMAHA ヤマハ その他タイヤ関連用品 温度計：なし / NEON：TYPE-2 [ショップ：ウェビック 楽天市場店] [ショップコード：webike-rb]
価格：127,600円 税込 送料別 クレジットカード利用可 海外配送不可 翌日配送不可 ギフト包装不可
レビュー件数：0 レビュー平均：0.0
■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。温度計：なし / NEON：TYPE-2 / カラーバリエーション：イエロー / レーシングフレイム：C4 グリーン／ホワイト■他の商品はこちらですNEON：なし / 温度計：なし / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：なしはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C1 レッド／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C2 オレンジ／イエローはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C3 イエロー／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C4 グリーン／ホワイトはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C5 ブルー／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C6 シルバー／ホワイトはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：なしはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C1レッド／シルバーはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C2オレンジ／イエローはこちら...■詳細説明サイドリムヒーター搭載！タイヤゴム成分のダメージを最小限に抑えつつレーシングタイヤのポテンシャルを最大限まで引きだすGETHOTテクノロジーの集大成。【タイヤ下層部へのアプローチ】タイヤはおおまかに表層部、中層部、ワイヤー等の下層部に分類されます。タイヤウォーマーで表面の温度を加熱して熱を下層部へ伝えることが重要なのですが下層部まで熱を伝達させるためには熱量の大きさが必要となります。しかし熱を上げれば下層部に熱が浸透するころには表層部は焼けてしまう結果になってしまいます。GETHOTでは遠赤外線面状発熱体を使用しているため、この問題は発生しませんがそれでも走行コンディションを再現するためには走行状態よりも熱をあげなければ内圧は上げることができません。今回、サイドリムヒーターを装備することによって表面に過剰な熱を掛けることなく内圧、そしてタイヤ下層部まで熱を伝達することが可能となりました。タイヤは表層部、中層部、そして下層部に分離されます。しかしながら主に計測されるのは表層部、そして内圧のみです。GETHOTタイヤウォーマーでは専用のデータ分析ツールを使用してタイヤ裏面、内部エアー、そしてリム温度までを計測いたしました。サーキット走行においてタイヤウォーマーを使用するということはもはや当たり前の時代になっています。しかしながらタイヤウォーマーを使用していながらも理由もわからず転倒してしまうケースも少なからず発生しています。なぜでしょう？？走行中のタイヤという一つの固体として見た場合、表層部と下層部の温度差はほぼなく、同じ程度になることが物理的に考えられます。図に示されたようにニクロム線タイヤウォーマーでの局部加熱では表層部は熱がかかっていて温まっているように見えながらも実は下層部は熱が行き届いていないということになるのです。GET HOTが作り出す熱は遠赤外線にて内部まで到達し、裏表ほぼ同じ温度に仕上がっています。何かと慌ただしいサーキットでは急遽タイヤウォーマーを外して作業を強いられることも多々発生します。そんな時でも面で加熱するGET HOTは温度の立ち上がりが非常に速く、瞬時に再加熱が可能となります。■注意点※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種CBR250RR CBR250RR 備考: MC41／MC51SPADA SPADANINJA250 NINJA250RC390 RC390フロント110・リア140-160 フロント110・リア140-160YZF R25 YZF R25
GET HOTゲットホット タイヤウォーマー タイヤウォーマー SUPEREVOLUTION JP250サイズ【SE-JP250】 GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー SUPEREVOLUTION JP250サイズ【SE-JP250】 CBR250RR SPADA NINJA250 RC390 フロント110・リア140-160 YZF R25 HONDA ホンダ KAWASAKI カワサキ KTM YAMAHA ヤマハ その他タイヤ関連用品 NEON：なし / 温度計：あり [ショップ：ウェビック 楽天市場店] [ショップコード：webike-rb]
価格：125,950円 税込 送料別 クレジットカード利用可 海外配送不可 翌日配送不可 ギフト包装不可
レビュー件数：0 レビュー平均：0.0
■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。NEON：なし / 温度計：あり / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：ブルー■他の商品はこちらですNEON：なし / 温度計：なし / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：なしはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C1 レッド／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C2 オレンジ／イエローはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C3 イエロー／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C4 グリーン／ホワイトはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C5 ブルー／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C6 シルバー／ホワイトはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：なしはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C1レッド／シルバーはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C2オレンジ／イエローはこちら...■詳細説明サイドリムヒーター搭載！タイヤゴム成分のダメージを最小限に抑えつつレーシングタイヤのポテンシャルを最大限まで引きだすGETHOTテクノロジーの集大成。【タイヤ下層部へのアプローチ】タイヤはおおまかに表層部、中層部、ワイヤー等の下層部に分類されます。タイヤウォーマーで表面の温度を加熱して熱を下層部へ伝えることが重要なのですが下層部まで熱を伝達させるためには熱量の大きさが必要となります。しかし熱を上げれば下層部に熱が浸透するころには表層部は焼けてしまう結果になってしまいます。GETHOTでは遠赤外線面状発熱体を使用しているため、この問題は発生しませんがそれでも走行コンディションを再現するためには走行状態よりも熱をあげなければ内圧は上げることができません。今回、サイドリムヒーターを装備することによって表面に過剰な熱を掛けることなく内圧、そしてタイヤ下層部まで熱を伝達することが可能となりました。タイヤは表層部、中層部、そして下層部に分離されます。しかしながら主に計測されるのは表層部、そして内圧のみです。GETHOTタイヤウォーマーでは専用のデータ分析ツールを使用してタイヤ裏面、内部エアー、そしてリム温度までを計測いたしました。サーキット走行においてタイヤウォーマーを使用するということはもはや当たり前の時代になっています。しかしながらタイヤウォーマーを使用していながらも理由もわからず転倒してしまうケースも少なからず発生しています。なぜでしょう？？走行中のタイヤという一つの固体として見た場合、表層部と下層部の温度差はほぼなく、同じ程度になることが物理的に考えられます。図に示されたようにニクロム線タイヤウォーマーでの局部加熱では表層部は熱がかかっていて温まっているように見えながらも実は下層部は熱が行き届いていないということになるのです。GET HOTが作り出す熱は遠赤外線にて内部まで到達し、裏表ほぼ同じ温度に仕上がっています。何かと慌ただしいサーキットでは急遽タイヤウォーマーを外して作業を強いられることも多々発生します。そんな時でも面で加熱するGET HOTは温度の立ち上がりが非常に速く、瞬時に再加熱が可能となります。■注意点※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種CBR250RR CBR250RR 備考: MC41／MC51SPADA SPADANINJA250 NINJA250RC390 RC390フロント110・リア140-160 フロント110・リア140-160YZF R25 YZF R25
THERMAL TECHNOLOGYサーマルテクノロジー タイヤウォーマー Race タイヤウォーマー Sサイズ THERMAL TECHNOLOGY サーマルテクノロジー Race タイヤウォーマー Sサイズ その他タイヤ関連用品 [ショップ：ウェビック 楽天市場店] [ショップコード：webike-rb]
価格：140,800円 税込 送料別 クレジットカード利用可 海外配送不可 翌日配送不可 ギフト包装不可
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■商品概要サイズ F90 / R120 17インチ温度：50/90/110度に設定可能制御LED：コントロールユニットの選択キーで設定温度変更外側生地：自己消火性の外部生地を採用、スカート部はネオプレーン素材内側生地：難燃素材断熱材：二重反射層断熱材電気セクション：横方向および縦方向の電気レイアウト留め具：TTロゴとコントロールユニット付きベルクロ生地留め具電源：110V (100Vで使用できますが発電機もしくは110V用のトランスをご使用頂くことを推奨します)消費電力：フロント 540W、リア 660W抵抗器：カーボンファイバー温度制御：プローブ付き制御ユニット電源ケーブル：1800 mm (5.9 フィート) バイポーラ洗濯可能：はい修理可能：はいメーカー限定保証：3年間(電子部品は2年間)■詳細説明タイストラップのコントロールユニットのLEDインジケーターと選択キーで、50度、90度、110度の3段階の温度設定が可能です。外側はゴム引き生地、内側は難燃性生地、スカート部分はネオプレン素材で作られています。■注意点※使用する際は発電機を推奨いたします。※100Vで使用可能ですが110V用のトランスをご使用頂くことを推奨いたします。※タイヤウォーマーの着脱の際は必ず電源コードを抜いてください。※画像はイメージになります。※輸入品の為、納期が変動する場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。
GET HOTゲットホット タイヤウォーマー タイヤウォーマー SUPEREVOLUTION JP250サイズ【SE-JP250】 GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー SUPEREVOLUTION JP250サイズ【SE-JP250】 CBR250RR SPADA NINJA250 RC390 フロント110・リア140-160 YZF R25 HONDA ホンダ KAWASAKI カワサキ KTM YAMAHA ヤマハ その他タイヤ関連用品 温度計：あり / NEON：TYPE-1 [ショップ：ウェビック 楽天市場店] [ショップコード：webike-rb]
価格：129,250円 税込 送料別 クレジットカード利用可 海外配送不可 翌日配送不可 ギフト包装不可
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■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。温度計：あり / NEON：TYPE-1 / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：オレンジ■他の商品はこちらですNEON：なし / 温度計：なし / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：なしはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C1 レッド／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C2 オレンジ／イエローはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C3 イエロー／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C4 グリーン／ホワイトはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C5 ブルー／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C6 シルバー／ホワイトはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：なしはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C1レッド／シルバーはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C2オレンジ／イエローはこちら...■詳細説明サイドリムヒーター搭載！タイヤゴム成分のダメージを最小限に抑えつつレーシングタイヤのポテンシャルを最大限まで引きだすGETHOTテクノロジーの集大成。【タイヤ下層部へのアプローチ】タイヤはおおまかに表層部、中層部、ワイヤー等の下層部に分類されます。タイヤウォーマーで表面の温度を加熱して熱を下層部へ伝えることが重要なのですが下層部まで熱を伝達させるためには熱量の大きさが必要となります。しかし熱を上げれば下層部に熱が浸透するころには表層部は焼けてしまう結果になってしまいます。GETHOTでは遠赤外線面状発熱体を使用しているため、この問題は発生しませんがそれでも走行コンディションを再現するためには走行状態よりも熱をあげなければ内圧は上げることができません。今回、サイドリムヒーターを装備することによって表面に過剰な熱を掛けることなく内圧、そしてタイヤ下層部まで熱を伝達することが可能となりました。タイヤは表層部、中層部、そして下層部に分離されます。しかしながら主に計測されるのは表層部、そして内圧のみです。GETHOTタイヤウォーマーでは専用のデータ分析ツールを使用してタイヤ裏面、内部エアー、そしてリム温度までを計測いたしました。サーキット走行においてタイヤウォーマーを使用するということはもはや当たり前の時代になっています。しかしながらタイヤウォーマーを使用していながらも理由もわからず転倒してしまうケースも少なからず発生しています。なぜでしょう？？走行中のタイヤという一つの固体として見た場合、表層部と下層部の温度差はほぼなく、同じ程度になることが物理的に考えられます。図に示されたようにニクロム線タイヤウォーマーでの局部加熱では表層部は熱がかかっていて温まっているように見えながらも実は下層部は熱が行き届いていないということになるのです。GET HOTが作り出す熱は遠赤外線にて内部まで到達し、裏表ほぼ同じ温度に仕上がっています。何かと慌ただしいサーキットでは急遽タイヤウォーマーを外して作業を強いられることも多々発生します。そんな時でも面で加熱するGET HOTは温度の立ち上がりが非常に速く、瞬時に再加熱が可能となります。■注意点※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種CBR250RR CBR250RR 備考: MC41／MC51SPADA SPADANINJA250 NINJA250RC390 RC390フロント110・リア140-160 フロント110・リア140-160YZF R25 YZF R25
写真はレッドから下は色見本のみで、製品ではありません。 供給元より直送にて代引き決済不可【MOTO CORSE/モトコルセ】Capit カピット タイヤウォーマー マキシマ スピナー 前後セット M-XL MA204_06 [ショップ：特選パーツカー狂] [ショップコード：carkichi]
価格：93,610円 税込 送料込 クレジットカード利用可 海外配送不可 翌日配送不可 ギフト包装不可
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Capit カピット タイヤウォーマー マキシマ スピナー 前後セット M-XL Capit Maxima Spina Set M-XL 適合 : タイヤサイズ フロント : [M] 125 / 17 リア: [XL] 200 / 55-17 立体縫製と3ピース構造によってタイヤとウォーマの隙間を可能な限り無くしタイヤトレッド面だけでなくタイヤサイドやホイールと細部に至り確実に暖めます。数々のチームを栄光に導いた実績と信頼は揺ぎないものがあります。 ※ノーメックス（耐熱仕様）は価格が異なります。 電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。 長期 5年間保証Capit タイヤウォーマーの上位モデルであるマキシマ。マキシマ モデルの最大の特徴はタイヤ形状を可能な限りに隙間なく追従させるべく1ピース構造ではなく36個のプリーツ(片側に18個)を用意し形作る立体裁縫。これによりタイヤ形状をそのまま立体的に再現し効率よくタイヤを覆い温めます。またサイドウォール部も大きく設けられておりリムまで温めます。サーモスタットなしで85℃で自己調整するTNT加熱システムはわずか30分で一般的なサーモスタットを利用するタイヤウォーマーでは得られない一定で均一な温度管理を実現します。一定の温度でタイヤを温める恒温管理によりサーモスタットでの管理のように急激に電流を流すオンオフがないためいつでも温度が一定。タイヤへのストレスもないCapit独自の温度管理方法となります。Moto GPをはじめ世界の第一線で活躍するCapitが培ってきた技術と経験をフィードバックした最も信頼のおけるタイヤウォーマーです。 【特徴】 ●タイヤ形状を極限まで追従する36個のプリーツ(片側に18個)による立体縫製。 ●立体縫製と3ピース構造によってタイヤとウォーマの隙間を可能な限り無くしタイヤトレッド面だけでなく、タイヤサイドやホイールと細部に至り確実に温めます。 ●サーモスタットを使用しない唯一のタイヤウォーマー。 ●加熱時間を短縮し、均一な熱分布を実現するテフロンの放射状加熱ケーブル。 ●熱を効率よく拡散する高伝導性のヒート スプレッダー ファブリック。 ●液体も通さない特別な外部コーティング。 ●耐摩耗性と耐火性の裏地。 ●200℃まで耐えられるシリコン電源ケーブル。 ●装着はベルクロを利用。紐タイプと異なりスムースで簡単確実な装着を実現。 ●動作確認ランプ付。 ・楽天ペイ ・こちらの商品は代金引換ができません。 この製品は、供給元より直送となり宅配便での配達となります。 配送業者をお客様が選択することはできません。納期詳細はご注文後メールにてご案内させていただきます。納期に問題のある場合は3日以内にご連絡をお願いいたします。 ※一部離島など、別途ご請求する場合があります。ご了承ください。 本製品はイタリアCapit社からの取り寄せとなります。在庫のない品番はお届けにはお時間をいただく事になりますためレーススケジュールなどに合わせ余裕をもってご注文ください。また、取り寄せ商品のため、納期ご了解後のご注文のキャンセルはできません。 モトコルセ、コルセ
GET HOTゲットホット タイヤウォーマー タイヤウォーマー SUPEREVOLUTION JP250サイズ【SE-JP250】 GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー SUPEREVOLUTION JP250サイズ【SE-JP250】 CBR250RR SPADA NINJA250 RC390 フロント110・リア140-160 YZF R25 HONDA ホンダ KAWASAKI カワサキ KTM YAMAHA ヤマハ その他タイヤ関連用品 温度計：なし / NEON：TYPE-1 [ショップ：ウェビック 楽天市場店] [ショップコード：webike-rb]
価格：119,900円 税込 送料別 クレジットカード利用可 海外配送不可 翌日配送不可 ギフト包装不可
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■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。温度計：なし / NEON：TYPE-1 / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：グリーン■他の商品はこちらですNEON：なし / 温度計：なし / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：なしはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C1 レッド／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C2 オレンジ／イエローはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C3 イエロー／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C4 グリーン／ホワイトはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C5 ブルー／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C6 シルバー／ホワイトはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：なしはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C1レッド／シルバーはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C2オレンジ／イエローはこちら...■詳細説明サイドリムヒーター搭載！タイヤゴム成分のダメージを最小限に抑えつつレーシングタイヤのポテンシャルを最大限まで引きだすGETHOTテクノロジーの集大成。【タイヤ下層部へのアプローチ】タイヤはおおまかに表層部、中層部、ワイヤー等の下層部に分類されます。タイヤウォーマーで表面の温度を加熱して熱を下層部へ伝えることが重要なのですが下層部まで熱を伝達させるためには熱量の大きさが必要となります。しかし熱を上げれば下層部に熱が浸透するころには表層部は焼けてしまう結果になってしまいます。GETHOTでは遠赤外線面状発熱体を使用しているため、この問題は発生しませんがそれでも走行コンディションを再現するためには走行状態よりも熱をあげなければ内圧は上げることができません。今回、サイドリムヒーターを装備することによって表面に過剰な熱を掛けることなく内圧、そしてタイヤ下層部まで熱を伝達することが可能となりました。タイヤは表層部、中層部、そして下層部に分離されます。しかしながら主に計測されるのは表層部、そして内圧のみです。GETHOTタイヤウォーマーでは専用のデータ分析ツールを使用してタイヤ裏面、内部エアー、そしてリム温度までを計測いたしました。サーキット走行においてタイヤウォーマーを使用するということはもはや当たり前の時代になっています。しかしながらタイヤウォーマーを使用していながらも理由もわからず転倒してしまうケースも少なからず発生しています。なぜでしょう？？走行中のタイヤという一つの固体として見た場合、表層部と下層部の温度差はほぼなく、同じ程度になることが物理的に考えられます。図に示されたようにニクロム線タイヤウォーマーでの局部加熱では表層部は熱がかかっていて温まっているように見えながらも実は下層部は熱が行き届いていないということになるのです。GET HOTが作り出す熱は遠赤外線にて内部まで到達し、裏表ほぼ同じ温度に仕上がっています。何かと慌ただしいサーキットでは急遽タイヤウォーマーを外して作業を強いられることも多々発生します。そんな時でも面で加熱するGET HOTは温度の立ち上がりが非常に速く、瞬時に再加熱が可能となります。■注意点※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種CBR250RR CBR250RR 備考: MC41／MC51SPADA SPADANINJA250 NINJA250RC390 RC390フロント110・リア140-160 フロント110・リア140-160YZF R25 YZF R25
GET HOTゲットホット タイヤウォーマー タイヤウォーマー SUPEREVOLUTION JP250サイズ【SE-JP250】 GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー SUPEREVOLUTION JP250サイズ【SE-JP250】 CBR250RR SPADA NINJA250 RC390 フロント110・リア140-160 YZF R25 HONDA ホンダ KAWASAKI カワサキ KTM YAMAHA ヤマハ その他タイヤ関連用品 温度計：あり / NEON：TYPE-1 [ショップ：ウェビック 楽天市場店] [ショップコード：webike-rb]
価格：134,750円 税込 送料別 クレジットカード利用可 海外配送不可 翌日配送不可 ギフト包装不可
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■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。温度計：あり / NEON：TYPE-1 / カラーバリエーション：ブルー / レーシングフレイム：C5 ブルー／シルバー■他の商品はこちらですNEON：なし / 温度計：なし / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：なしはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C1 レッド／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C2 オレンジ／イエローはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C3 イエロー／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C4 グリーン／ホワイトはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C5 ブルー／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C6 シルバー／ホワイトはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：なしはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C1レッド／シルバーはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C2オレンジ／イエローはこちら...■詳細説明サイドリムヒーター搭載！タイヤゴム成分のダメージを最小限に抑えつつレーシングタイヤのポテンシャルを最大限まで引きだすGETHOTテクノロジーの集大成。【タイヤ下層部へのアプローチ】タイヤはおおまかに表層部、中層部、ワイヤー等の下層部に分類されます。タイヤウォーマーで表面の温度を加熱して熱を下層部へ伝えることが重要なのですが下層部まで熱を伝達させるためには熱量の大きさが必要となります。しかし熱を上げれば下層部に熱が浸透するころには表層部は焼けてしまう結果になってしまいます。GETHOTでは遠赤外線面状発熱体を使用しているため、この問題は発生しませんがそれでも走行コンディションを再現するためには走行状態よりも熱をあげなければ内圧は上げることができません。今回、サイドリムヒーターを装備することによって表面に過剰な熱を掛けることなく内圧、そしてタイヤ下層部まで熱を伝達することが可能となりました。タイヤは表層部、中層部、そして下層部に分離されます。しかしながら主に計測されるのは表層部、そして内圧のみです。GETHOTタイヤウォーマーでは専用のデータ分析ツールを使用してタイヤ裏面、内部エアー、そしてリム温度までを計測いたしました。サーキット走行においてタイヤウォーマーを使用するということはもはや当たり前の時代になっています。しかしながらタイヤウォーマーを使用していながらも理由もわからず転倒してしまうケースも少なからず発生しています。なぜでしょう？？走行中のタイヤという一つの固体として見た場合、表層部と下層部の温度差はほぼなく、同じ程度になることが物理的に考えられます。図に示されたようにニクロム線タイヤウォーマーでの局部加熱では表層部は熱がかかっていて温まっているように見えながらも実は下層部は熱が行き届いていないということになるのです。GET HOTが作り出す熱は遠赤外線にて内部まで到達し、裏表ほぼ同じ温度に仕上がっています。何かと慌ただしいサーキットでは急遽タイヤウォーマーを外して作業を強いられることも多々発生します。そんな時でも面で加熱するGET HOTは温度の立ち上がりが非常に速く、瞬時に再加熱が可能となります。■注意点※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種CBR250RR CBR250RR 備考: MC41／MC51SPADA SPADANINJA250 NINJA250RC390 RC390フロント110・リア140-160 フロント110・リア140-160YZF R25 YZF R25
Capitカピット タイヤウォーマー タイヤウォーマー マキシマ 前後セット M-XXL Capit カピット タイヤウォーマー マキシマ 前後セット M-XXL その他タイヤ関連用品 [ショップ：ウェビック 楽天市場店] [ショップコード：webike-rb]
価格：107,800円 税込 送料別 クレジットカード利用可 海外配送不可 翌日配送不可 ギフト包装不可
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■商品概要Capit Maxima Spina Set M-XXL適合：タイヤサイズ フロント：［M］125／17|リア：［XXL］215／16-17 (リアタイヤ周長 2130mm)85度［MOTO GP］メーカー保証：長期 3年間保証■詳細説明■カピット タイヤウォーマー マキシマ スピナー 前後セット M-XXL電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。カピット タイヤウォーマーの上位モデルであるマキシマ。マキシマモデルの最大の特徴はタイヤ形状を可能な限りに隙間なく追従させるべく1ピース構造ではなく36個のプリーツ(片側に18個)を用意し形づくる立体裁縫。これによりタイヤ形状をそのまま立体的に再現し効率よくタイヤを覆い温めます。またサイドウォール部も大きく設けられておりリムまで温めます。サーモスタットなしで85度で自己調整するTNT加熱システムはわずか30分で一般的なサーモスタットを利用するタイヤウォーマーでは得られない一定で均一な温度管理を実現します。一定の温度でタイヤを温める恒温管理によりサーモスタットでの管理のように急激に電流を流すオンオフがないためいつでも温度が一定。タイヤへのストレスもないカピット社 独自の温度管理方法となります。MotoGPをはじめ世界の第一線で活躍するカピット社が培ってきた技術と経験をフィードバックした最も信頼のおけるタイヤウォーマーです。【特徴】・タイヤ形状を極限まで追従する36個のプリーツ(片側に18個)による立体縫製。・立体縫製と3ピース構造によってタイヤとウォーマの隙間を可能な限り無くしタイヤトレッド面だけでなくタイヤサイドやホイールと細部に至り確実に温めます。・サーモスタットを使用しない唯一のタイヤウォーマー。・加熱時間を短縮し均一な熱分布を実現するテフロンの放射状加熱ケーブル。・熱を効率よく拡散する高伝導性のヒート スプレッダー ファブリック。・液体も通さない特別な外部コーティング。・耐摩耗性と耐火性の裏地。・200度まで耐えられるシリコン電源ケーブル。・装着はベルクロを利用。紐タイプと異なりスムースで簡単確実な装着を実現。・動作確認ランプ付。【現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット】カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGpやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。【実際の温度を測定されたことがありますか？】サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われるホイールリム部からスポーク付根部迄、広範囲に配置した熱線の温度をたった1箇所のサーモスタットでは到底管理出来ません。さらにカピットの様に熱線がしっかりと固定されていない製品では、その使用の過程に於いて徐々に熱線がずれ、互いに接近した箇所の温度が異常に上昇しタイヤの焦げ付きが発生しても、また逆に温度が未到達の部分があってもサーモスタット取付部以外の温度には一切反応出来ません。タイヤへの加温が均等に出来ず、部分による温度むらや前後タイヤの温度差が発生します。「タイヤウォーマーの外側に手を当てて確認」これではもうタイヤ本来の性能を引出せていないばかりか、そんな状況を理解せずに走行してしまう事は一番危険です。賞金を稼ぐ「オートレース」では、「温度むら」対策にタイヤウォーマーを数回ずらせて使用していましたが、カピット導入後はその作業が不要となりレース前の時間をレース展開のイメージトレーニングに集中出来るようになりました。タイムの短縮と転倒リスク低減、競争力の強化がカピットにより実証されています。【比べて解る信頼性と品...■注意点※画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。※リアタイヤの周長が2130mmの特殊なサイズのみご利用いただけます。それ以外のサイズにはお使いいただけません。※サイドウォール部はブラックとなります。※ノーメックス(耐熱仕様)はドゥカティなどのエキゾーストパイプとタイヤの位置が近い車輌を対象とする特殊難燃素材を用いたタイヤウォーマーとなり価格が異なります。(カラー：ブラックのみ)※破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなりメーカー保証対象外となります。※タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)※DucatiPanigaleV4は［M］／［XXL］前後セットのノーメックス(耐熱仕様)推奨となります。［M］／［XL］前後セットでは収まりません。※エキゾーストとウォーマーが近接するためDucatiはノーメックスをお選びください。※［M］-［XXL］前後セットはリアタイヤの周長が2140mmの特殊なサイズのみご利用いただけます。装着するタイヤに適合しているサイズ以外を使用した場合故障の原因となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
THERMAL TECHNOLOGYサーマルテクノロジー タイヤウォーマー EVO Dual Zone タイヤウォーマー XXL THERMAL TECHNOLOGY サーマルテクノロジー EVO Dual Zone タイヤウォーマー XXL その他タイヤ関連用品 [ショップ：ウェビック 楽天市場店] [ショップコード：webike-rb]
価格：205,700円 税込 送料別 クレジットカード利用可 海外配送不可 翌日配送不可 ギフト包装不可
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■商品概要サイズ F120 / R190-200 17インチ温度：最大120°C (248° F)制御LED：コントロールユニット外側生地：ノーメックスアラミド繊維内側生地：ノーメックス断熱材：三重反射層断熱材電気セクション：横方向および縦方向の電気レイアウト留め具：TTロゴとコントロールユニット付きベルクロ生地留め具電源：110V (100Vで使用できますが110V用のトランスをご使用頂くことを推奨します)消費電力：フロント 540W、リア 660W抵抗器：カーボンファイバー温度制御：プローブ付き制御ユニット電源ケーブル：1800 mm (5.9 フィート) バイポーラ洗濯可能：はい修理可能：はいメーカー限定保証：3年間(電子部品は2年間)■詳細説明EVO DUAL ZONE はヒーター素材にカーボン、保護素材は内部と外部の両方にNomex生地を使用したプロ仕様のタイヤウォーマーです。タイヤウォーマーは前面のコントロールユニットによって独立して調整できて、タイヤの表面全体を均一に 120°Cまで上げることが可能です。EVO DUAL ZONEにはデュアルゾーンテクノロジーが搭載されています。物体を内側から温めようとすると、熱はまず上へ、その後下へと分散されます。これはホイルの内部でも同様です。サーマルテクノロジーは、世界初の2ゾーンタイヤウォーマーを開発しました。ウォーマーの上下に独立したタイヤウォーマー(2つの半分)があり、これらの半分の下部と上部には2つのセンサーが配置されコントロールユニットに接続されタイヤ表面の温度差は発生しません。タイヤの下部は常に上部と同じ温度になります。■注意点※使用する際は発電機を推奨いたします。※100Vで使用可能ですが110V用のトランスをご使用頂くことを推奨いたします。※タイヤウォーマーの着脱の際は必ず電源コードを抜いてください。※画像はイメージになります。※輸入品の為、納期が変動する場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。
GET HOTゲットホット タイヤウォーマー タイヤウォーマー GP-EVOR V2 GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー GP-EVOR V2 CBR1000RR YZF R1 ZX10R GSXR1000 S1000RR 1098 CBR600RR YZFR6 GSXR600 ZX6R HONDA ホンダ YAMAHA ヤマハ KAWASAKI カワサキ SUZUKI スズキ BMW DUCATI ドゥカティ その他タイヤ関連用品 [ショップ：ウェビック 楽天市場店] [ショップコード：webike-rb]
価格：96,982円 税込 送料別 クレジットカード利用可 海外配送不可 翌日配送不可 ギフト包装不可
レビュー件数：0 レビュー平均：0.0
■商品概要・JSB600サイズ・フロント120／リア180-190サイズに適合■注意点※画像には他の商品・カラーが含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種CBR1000RR CBR1000RRYZF R1 YZF R1ZX10R ZX10RGSXR1000 GSXR1000S1000RR S1000RR1098 1098CBR600RR CBR600RRYZFR6 YZFR6GSXR600 GSXR600ZX6R ZX6R
Capitカピット タイヤウォーマー タイヤウォーマー マキシマ ビジョン 前後セット M-XXL Capit カピット タイヤウォーマー マキシマ ビジョン 前後セット M-XXL その他タイヤ関連用品 [ショップ：ウェビック 楽天市場店] [ショップコード：webike-rb]
価格：142,121円 税込 送料別 クレジットカード利用可 海外配送不可 翌日配送不可 ギフト包装不可
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■商品概要Capit Maxima Vision Set M-XXL適合：タイヤサイズ フロント：［M］125／17|リア：［XXL］200／60-17(リアタイヤ周長 2130mm)一体型サーモコントロールタイプ (保温温度 40-120度)［MOTO GP］メーカー保証：長期 3年間保証■詳細説明■カピット タイヤウォーマー マキシマ ビジョン 前後セット M-XXL電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。カピット タイヤウォーマーの上位モデルであるマキシマ。マキシマモデルの最大の特徴はタイヤ形状を可能な限りに隙間なく追従させるべく1ピース構造ではなく36個のプリーツ(片側に18個)を用意し形づくる立体裁縫。これによりタイヤ形状をそのまま立体的に再現し効率よくタイヤを覆い温めます。またサイドウォール部も大きく設けられておりリムまで温めます。サーモスタットなしで85度で自己調整するTNT加熱システムはわずか30分で一般的なサーモスタットを利用するタイヤウォーマーでは得られない一定で均一な温度管理を実現します。一定の温度でタイヤを温める恒温管理によりサーモスタットでの管理のように急激に電流を流すオンオフがないためいつでも温度が一定。タイヤへのストレスもないカピット社 独自の温度管理方法となります。MotoGPをはじめ世界の第一線で活躍するカピット社が培ってきた技術と経験をフィードバックした最も信頼のおけるタイヤウォーマーです。タイヤウォーマーに温度管理可能なコントローラーが備えられたカピット タイヤウォーマー ビジョン シリーズ。耐衝撃性素材で作られたコンパクトで使い勝手の良いコントローラーにより細かな温度管理を可能とします。シンプルなボタン操作で設定温度と実際のタイヤ温度を表示。温度表示は摂氏と華氏を選択可能。設定した温度にタイヤ温度が到達しムラなく温まった10分後にディスプレイが点滅し準備が整ったことをユーザーに教えてくれます。コントローラーは前後、個別に備えられているためより細かな温度管理を可能にします。四季がある日本において利便性の高いタイヤウォーマーとなります。【特徴】・タイヤ形状を極限まで追従する36個のプリーツ(片側に18個)による立体縫製。・立体縫製と3ピース構造によってタイヤとウォーマの隙間を可能な限り無くしタイヤトレッド面だけでなくタイヤサイドやホイールと細部に至り確実に温めます。・サーモスタットを使用しない唯一のタイヤウォーマー。・加熱時間を短縮し均一な熱分布を実現するテフロンの放射状加熱ケーブル。・熱を効率よく拡散する高伝導性のヒート スプレッダー ファブリック。・サーモスタットを使用しない温度管理をそのままに備え付けのコントローラーにて40-120度で温度設定可能。・前後個別のコントローラーにより各々の温度設定を実現。・わずか30分で通常のサーモスタットでは供給できない一定で均一な温度管理。・タイヤウォーマーが設定温度に達してから10分後にディスプレイが点滅し始めます。タイヤが温められ準備が整った状態になったことを伝えてくれます。・タイヤウォーマーに直接取りつけられたコントローラーは、ラック ボックス ピット レーン管理の快適性を向上。・液体も通さない特別な外部コーティング。・耐摩耗性と耐火性の裏地。・200度まで耐えられるシリコン電源ケーブル。・装着はベルクロを利用。紐タイプと異なりスムースで簡単確実な装着を実現。・動作確認ランプ付。【現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット】カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGpやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。【実際の温度を測定されたことがありますか？】サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッ...■注意点※画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。※リアタイヤの周長が2130mmの特殊なサイズのみご利用いただけます。それ以外のサイズにはお使いいただけません。※サイドウォール部はブラックとなります。※ノーメックス(耐熱仕様)はドゥカティなどのエキゾーストパイプとタイヤの位置が近い車輌を対象とする特殊難燃素材を用いたタイヤウォーマーとなり価格が異なります。(カラー：ブラックのみ)※シルバー、ゴールド、カーボンルックは特別色のため価格が異なります。※破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなりメーカー保証対象外となります。※タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)※DucatiPanigaleV4は［M］／［XXL］前後セットのノーメックス(耐熱仕様)推奨となります。［M］／［XL］前後セットでは収まりません。※エキゾーストとウォーマーが近接するためDucatiはノーメックスをお選びください。※［M］-［XXL］前後セットはリアタイヤの周長が2140mmの特殊なサイズのみご利用いただけます。装着するタイヤに適合しているサイズ以外を使用した場合故障の原因となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
EUROPE IMPORT GOODSヨーロッパ輸入商品 タイヤウォーマー Home Track Evo2 自動調節タイヤウォーマー EUROPE IMPORT GOODS ヨーロッパ輸入商品 Home Track Evo2 自動調節タイヤウォーマー タイヤウォーマー その他タイヤ関連用品 [ショップ：ウェビック 楽天市場店] [ショップコード：webike-rb]
価格：38,833円 税込 送料別 クレジットカード利用可 海外配送不可 翌日配送不可 ギフト包装不可
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■商品概要【メーカー品番】SBK-A/R180カラー：ブラックリアタイヤ 180mm■詳細説明BLACK AUTOREGULATED■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。
GET HOTゲットホット タイヤウォーマー タイヤウォーマー GP-EVOR V2 GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー GP-EVOR V2 その他タイヤ関連用品 [ショップ：ウェビック 楽天市場店] [ショップコード：webike-rb]
価格：103,245円 税込 送料別 クレジットカード利用可 海外配送不可 翌日配送不可 ギフト包装不可
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■商品概要・JSB680サイズ■注意点※画像には他の商品・カラーが含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。
GET HOTゲットホット タイヤウォーマー タイヤウォーマー GP-FACTORY 単体補充品 JSB200サイズ リア【fac-200R】 GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー GP-FACTORY 単体補充品 JSB200サイズ リア【fac-200R】 その他タイヤ関連用品 [ショップ：ウェビック 楽天市場店] [ショップコード：webike-rb]
価格：47,520円 税込 送料別 クレジットカード利用可 海外配送不可 翌日配送不可 ギフト包装不可
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■詳細説明タイヤにダメージを与える可能性のある一般的なニクロム線を使用せず、生地全体が加熱する面状発熱体を採用し、最速で適温に加熱することが可能となります。■注意点※片側1本のみの単体販売となります。※画像には他のカラー・タイプが含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種 備考: リア200サイズ
GET HOTゲットホット タイヤウォーマー タイヤウォーマー SUPEREVOLUTION JP250サイズ【SE-JP250】 GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー SUPEREVOLUTION JP250サイズ【SE-JP250】 CBR250RR SPADA NINJA250 RC390 フロント110・リア140-160 YZF R25 HONDA ホンダ KAWASAKI カワサキ KTM YAMAHA ヤマハ その他タイヤ関連用品 温度計：あり / NEON：TYPE-1 [ショップ：ウェビック 楽天市場店] [ショップコード：webike-rb]
価格：129,250円 税込 送料別 クレジットカード利用可 海外配送不可 翌日配送不可 ギフト包装不可
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■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。温度計：あり / NEON：TYPE-1 / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：ブルー■他の商品はこちらですNEON：なし / 温度計：なし / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：なしはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C1 レッド／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C2 オレンジ／イエローはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C3 イエロー／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C4 グリーン／ホワイトはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C5 ブルー／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C6 シルバー／ホワイトはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：なしはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C1レッド／シルバーはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C2オレンジ／イエローはこちら...■詳細説明サイドリムヒーター搭載！タイヤゴム成分のダメージを最小限に抑えつつレーシングタイヤのポテンシャルを最大限まで引きだすGETHOTテクノロジーの集大成。【タイヤ下層部へのアプローチ】タイヤはおおまかに表層部、中層部、ワイヤー等の下層部に分類されます。タイヤウォーマーで表面の温度を加熱して熱を下層部へ伝えることが重要なのですが下層部まで熱を伝達させるためには熱量の大きさが必要となります。しかし熱を上げれば下層部に熱が浸透するころには表層部は焼けてしまう結果になってしまいます。GETHOTでは遠赤外線面状発熱体を使用しているため、この問題は発生しませんがそれでも走行コンディションを再現するためには走行状態よりも熱をあげなければ内圧は上げることができません。今回、サイドリムヒーターを装備することによって表面に過剰な熱を掛けることなく内圧、そしてタイヤ下層部まで熱を伝達することが可能となりました。タイヤは表層部、中層部、そして下層部に分離されます。しかしながら主に計測されるのは表層部、そして内圧のみです。GETHOTタイヤウォーマーでは専用のデータ分析ツールを使用してタイヤ裏面、内部エアー、そしてリム温度までを計測いたしました。サーキット走行においてタイヤウォーマーを使用するということはもはや当たり前の時代になっています。しかしながらタイヤウォーマーを使用していながらも理由もわからず転倒してしまうケースも少なからず発生しています。なぜでしょう？？走行中のタイヤという一つの固体として見た場合、表層部と下層部の温度差はほぼなく、同じ程度になることが物理的に考えられます。図に示されたようにニクロム線タイヤウォーマーでの局部加熱では表層部は熱がかかっていて温まっているように見えながらも実は下層部は熱が行き届いていないということになるのです。GET HOTが作り出す熱は遠赤外線にて内部まで到達し、裏表ほぼ同じ温度に仕上がっています。何かと慌ただしいサーキットでは急遽タイヤウォーマーを外して作業を強いられることも多々発生します。そんな時でも面で加熱するGET HOTは温度の立ち上がりが非常に速く、瞬時に再加熱が可能となります。■注意点※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種CBR250RR CBR250RR 備考: MC41／MC51SPADA SPADANINJA250 NINJA250RC390 RC390フロント110・リア140-160 フロント110・リア140-160YZF R25 YZF R25
GET HOTゲットホット タイヤウォーマー タイヤウォーマー SUPEREVOLUTION JP250サイズ【SE-JP250】 GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー SUPEREVOLUTION JP250サイズ【SE-JP250】 CBR250RR SPADA NINJA250 RC390 フロント110・リア140-160 YZF R25 HONDA ホンダ KAWASAKI カワサキ KTM YAMAHA ヤマハ その他タイヤ関連用品 温度計：なし / NEON：TYPE-2 [ショップ：ウェビック 楽天市場店] [ショップコード：webike-rb]
価格：127,600円 税込 送料別 クレジットカード利用可 海外配送不可 翌日配送不可 ギフト包装不可
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■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。温度計：なし / NEON：TYPE-2 / カラーバリエーション：レッド / レーシングフレイム：C2 オレンジ／イエロー■他の商品はこちらですNEON：なし / 温度計：なし / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：なしはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C1 レッド／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C2 オレンジ／イエローはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C3 イエロー／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C4 グリーン／ホワイトはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C5 ブルー／シルバーはこちらNEON：なし / 温度計：なし / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C6 シルバー／ホワイトはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / レーシングフレイム：なし / カラーバリエーション：なしはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C1レッド／シルバーはこちら温度計：なし / NEON：TYPE-1 / カラーバリエーション：なし / レーシングフレイム：C2オレンジ／イエローはこちら...■詳細説明サイドリムヒーター搭載！タイヤゴム成分のダメージを最小限に抑えつつレーシングタイヤのポテンシャルを最大限まで引きだすGETHOTテクノロジーの集大成。【タイヤ下層部へのアプローチ】タイヤはおおまかに表層部、中層部、ワイヤー等の下層部に分類されます。タイヤウォーマーで表面の温度を加熱して熱を下層部へ伝えることが重要なのですが下層部まで熱を伝達させるためには熱量の大きさが必要となります。しかし熱を上げれば下層部に熱が浸透するころには表層部は焼けてしまう結果になってしまいます。GETHOTでは遠赤外線面状発熱体を使用しているため、この問題は発生しませんがそれでも走行コンディションを再現するためには走行状態よりも熱をあげなければ内圧は上げることができません。今回、サイドリムヒーターを装備することによって表面に過剰な熱を掛けることなく内圧、そしてタイヤ下層部まで熱を伝達することが可能となりました。タイヤは表層部、中層部、そして下層部に分離されます。しかしながら主に計測されるのは表層部、そして内圧のみです。GETHOTタイヤウォーマーでは専用のデータ分析ツールを使用してタイヤ裏面、内部エアー、そしてリム温度までを計測いたしました。サーキット走行においてタイヤウォーマーを使用するということはもはや当たり前の時代になっています。しかしながらタイヤウォーマーを使用していながらも理由もわからず転倒してしまうケースも少なからず発生しています。なぜでしょう？？走行中のタイヤという一つの固体として見た場合、表層部と下層部の温度差はほぼなく、同じ程度になることが物理的に考えられます。図に示されたようにニクロム線タイヤウォーマーでの局部加熱では表層部は熱がかかっていて温まっているように見えながらも実は下層部は熱が行き届いていないということになるのです。GET HOTが作り出す熱は遠赤外線にて内部まで到達し、裏表ほぼ同じ温度に仕上がっています。何かと慌ただしいサーキットでは急遽タイヤウォーマーを外して作業を強いられることも多々発生します。そんな時でも面で加熱するGET HOTは温度の立ち上がりが非常に速く、瞬時に再加熱が可能となります。■注意点※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種CBR250RR CBR250RR 備考: MC41／MC51SPADA SPADANINJA250 NINJA250RC390 RC390フロント110・リア140-160 フロント110・リア140-160YZF R25 YZF R25
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